Malasia con lluvia.

Ya en la carrera de Australia comentamos la inconveniencia de adaptar los horarios de las carreras orientales a los cómodos horarios de la teleaudiencia europea, la mayor de la categoría. En Albert Park se corrió con un sol poniente que incrementó los, de por si enormes, riesgos de los pilotos.
Lo de esta madrugada del domingo 05/04 en Malasia fue inaceptable. El riesgo de tormentas tropicales, que ralentiza los tiempos de vuelta se suma al de la falta de luz solar, cuando se suman los efectos del crepúsculo al de la nubosidad intensa. Los pilotos de Fórmula 1 toman referencias visuales de cualquier objeto para determinar un punto de frenada. Sin luz, estos objetos pierden valor referencial.
La decisión de suspender la carrera estuvo acertada, aunque como decía el gran Ayrton: “Bajo cualquier condición climática siempre habrá alguien que ande más rápido que otro”. La pista estaba imposible y no drenaba para ningún lado.
El mismo desagote de las gomas delanteras dejaban un marco ideal para el hidroplaneo de las traseras, dado que el agua era mayor a la capacidad de evacuación de las gomas heavy rain.
Correcta la postura de Webber de inducir a sus colegas a no largar.
Chamuscada de Glock botoneando a Webber y preguntando qué hacer a su director deportivo con el micrófono abierto para toda la audiencia.
Yendo a la carrera, otra vez Button lo hizo, con el Toyota de Trulli al lado y a menos de una décima, Glock, por las penalizaciones a Vettel por lo de Australia y Barrichello por cambio de caja (¿Recuerdan que en Australia comentamos que o era el anti-stall o había salido en 2da.?), Rosberg, Webber, Kubica, Kimi, Nano, Heidfeld y el resto.
Massa quedó atrás por una pésima decisión del equipo durante la qualy 1 cuando creyeron que tenían “el tiempo” para entrar entre los 16 y se quedaron afuera, anticipando la desorientación del equipo Ferrari, que debe estar gastando fortunas en avisos clasificados para encontrar a otro Brawn y a otro Todt.
Una joya las largadas de Rosberg y Alonso apilando a los de las filas de adelante.
Otra joya la estrategia de pits y el manejo de Button que consiguió el 1er. lugar en los repostes.
Mención horrorífica para Ferrari jugándose a poner gomas heavy rain cuando en la cámara on board del auto de Kimi se vieron 2 gotas. 4 vueltas después, cuando realmente comenzaba a llover, las gomas de Kimi estaban destrozadas. Si hubiesen acertado, la historia podría haber sido roja.
Button largó mal y fue superado por Rosberg antes de la curva uno y en ella, al entrar algo pasado, lo superaron Trulli y Alonso, que pudo resistir muy poco a Button quien lo sobrepasó enseguida. Tras Alonso quedaron atrapados Barrichello, Kimi, Webber, Glock y Hamilton.
Rosberg lideró sólidamente y manejó las diferencias con Trulli y Button pero cuando paró en la vuelta 15 a cambiar gomas y a repostar, perdió valiosos segundos frente a Button. Lo mismo pasó con Trulli que paró en la 17. La carrera se estabilizó con Button, Rosberg, Trulli, Barrichello, Alonso, Hamilton, Heidfeld y Massa.
En la vuelta 22 se vino la sudestada, todos pararon para calzarse heavy rain y 3 vueltas más tarde tuvieron que volver por los rodados intermedios porque amainaba la lluvia y las heavy se desgastaban demasiado.
Tampoco sirvió de mucho porque siete vueltas más tarde, las condiciones de pista y de luz se combinaron en un cocktail imposible de tomar y la bandera roja marcó el fin de una carrera que dará la mitad de los puntos, generando un gran beneficiado: Barrichello, que a puntos normales hubiese quedado a 8 de Button pero con el puntaje de hoy quedó a sólo 5. ¿Suerte de futuro campeón? Chi lo sa.
Las posiciones finales fueron: Button (Brawn), Heidfeld (Be-eme),Glock y Trulli (Toyota), Barrichello (Brawn), Webber (Red Bull), Hamilton (McLaren), Rosberg (Williams), Massa (Ferrari), Bourdais (Toro Rosso), Alonso (Renault), Nakajima (Williams), Piquet (Renault) y Raikkonen (Ferrari).
Hubo debates sobre si relanzar o no, pero primó el buen criterio y alguna presión de los pilotos para que la cosa quedara allí y a otro tema.
El próximo capítulo no es en la pista sino en los escritorios de la FIA para ver si los triunfos de Button siguen firmes por el tema de los canalizadores o difusores. Habrá presiones, para rechazar todo lo que hizo Brawn, de parte de Ferrari, Renault y Be eme que se van a hacer sentir.
En pista, los muchachos de verán el viernes 17 de abril en China, en otro autódromo Tielke. Por allí también suele llover.


Fuente: www.urgente24.com

Por fin los conocimos.

Por fin llegó el domingo tan esperado, el de la presentación en sociedad del nuevo club del Renault 21, con un día que ayudó desde temprano a pesar del sábado que nos prometía tiempo dudoso, al llegar al Parque Roca nos encontramos con unos señores que estban luchando con un gazebo y otro que había venido desde Rosario para juntar palitos, que por fin luego nos enteramos que eran para hacer el asado, y que !!asado!!
Cabe aclarar que no solamente estuvieron los integrantes del Renault-21, sino que también participaron de la reunión representantes del los clubes del Renault 18, del club del Mégane y del r19club además de slgún 128 y una que otra camioneta.
Pero lo interesante es que los autos quedaron a un costado, como aguardando que alguien se ocupara de ellos ya que los dueños se la pasaron chrlando y cambiando opiniones con las familias que en algunos casos ya se conocían, y en otros que como nosotros, los veíamos por primera vez, pero que permitieron que eso fuera un obstáculo y nos hicieron sentir uno más de tan marvilloso grupo.
Nuestras feleicitaciones por la camaradería demostrada, y la gran predisposición a recibirnos, y para los que no pudieron concurrir, háganlo sin temor a ser criticados por el estado del auto, o porque no los conocen, no se preocupen en 5 minutos van a pasar a ser uno más del grupo.
Cabe aclarar que cuando vayan a conocer a éste grupo de gente rara tendrán que llevar una buena dosis de ganas de pasarla bien, sentirse cómodos, comer como si estuvieran en casa para coronar la tarde con unas tortas o pastafrolas (perdón si así no se escribe, pero soy medio analfabruto), con mates o algunos terereses, no se, yo la pasé bárbaro, y espero nos inviten para la próxima reunión.Si quieren tener más información sobre la reunión y ver las cosas que nos proponen par la próxima: Parrilada de verduras, carne asada, pollo a la parrila, y no se cuántas cosas más, los pueden visitar en la página del club: www.clubrenault-21.com.ar
seguro van a ser bienvenidos como lo fuimos nosotros.

Terminamos cuartos en la primera de la temporada.

En otro excelente trabajo para el Renault LoJack Team, en este caso en el debut oficial de los Megane II, Néstor Girolami se quedó con el cuarto lugar final en la primera cita del campeonato 2009 de TC2000, disputada en el autódromo Oscar Cabalén de Córdoba, donde Matías Rossi debió desertar cuando marchaba en tercera colocación.

EDGARDO FERNÁNDEZ
"Estoy muy feliz por el trabajo que hicimos en el debut del Megane II. Los autos no tuvieron falla alguna y esto nos deja muy conformes. La performance de los autos fue muy buena, peleamos de igual a igual con nuestros rivales y eso nos deja muy tranquilos de cara al futuro".

MATIAS ROSSI
"La puesta en pista del Megane II fue excelente, tuvimos una muy buena actuación en la carrera clasificatoria y en la final. Lamentablemente cuando vengo detrás de Mariano Werner una piedra que levantó el Toyota me rompió el radiador, por lo que se elevó la temperatura del agua y las alarmas del motor lo detuvieron. El auto estaba en un muy buen nivel, funcionamos mejor que nuestra referencia del año pasado en este circuito y esto nos hace pensar en General Roca con muy buenas expectativas".

NESTOR GIROLAMI
"Fue un muy buen debut del auto y mío; terminar entre los cuatro primeros nos da un aliento muy grande para seguir trabajando y evolucionando. La puesta en pista del Megane II fue muy buena. Debemos agradecerles a todo el equipo que han hecho un trabajo excelente, son ellos los que han trabajado muchísimo, sin dormir muchas noches y trabajando contra reloj. Hemos hecho una linda carrera, fuimos prolijos y nos mantuvimos siempre entre los primeros puestos".

Fuente:www.renaulttc2000.com.ar

Primerizos.

Bueno, es para recordarte que el domingo 5 de abril hacemos nuestro primer encuentro y así presentarnos en sociedad, es por eso que invitamos a todos los clubes Renault y no Renault a participar de él y poder conocernos.
Los esperamos en Parque Roca a partir del medio día, algunos dicen que va a haber asado, lo único que tenés que traer es lo que pensás comer, nosotros lo cocinamos y lo más importante: GANAS DE PASARLA BIEN.
Nos vemos el domingo.

Volvemos a Pachá

Bueno, esto no es una invitción a bolichear, es simplemente para avisarles que el club Chisari vuelve a hcer sus reuniones en el estcionamiento de Pachá, o sea que a partir del domingo 5 de Abril, vuelven a sus viejos hábitos.
Los esperamos para los mates y pasarla un rato en fmilia, y portense bien que los voy a estar filmando.
Y como de costumbre, siempre garronendo, trigan todo aquellos que no usen, siempre v a haber alguien que lo necesite.

Y lo más importante si vas a mnejar no tomes alcohol, fijate en los corredores de autos, primero corren, y después festejan.

Renault presento el Mégane II de TC2000

La temporada 2009 del TC2000 representará un nuevo e importante acontecimiento en la historia del automovilismo argentino y dentro de este contexto el Renault LoJack Team partirá desde la misma inauguración del certamen con el claro y único objetivo de coronarse nuevamente Campeón Argentino.

Para tal fin EF Racing desarrolló un exhaustivo trabajo durante el receso estival y, en la sede del equipo oficial Renault, fueron construidos cuatro Megane II de última generación, que serán distribuidos entre el Renault LoJack Team y el flamante equipo Vitelli Competición.

Esta temporada de la dupla de pilotos volverá a formar parte Matías Rossi, bicampeón de la especialidad y reconocido tanto por sus pares como por el público como uno de los mejores cinco volantes del país. El piloto de Del Viso llega con ganas de revancha al presente campeonato y luchará duro por recuperar un título que ya ganó en dos oportunidades.

Su compañero de equipo será Néstor Girolami, quien con 19 años de edad es una de las más fuertes promesas del automovilismo nacional. Su talento, humildad y disciplina fueron los motivos que llevaron al Renault LoJack Team a elegirlo como piloto titular de la escuadra en un año de altas exigencias.

De esta forma Renault volverá a tener una de la duplas más jóvenes del parque del TC2000, reafirmando de esta forma su incesante trabajo en la formación de nuevos talentos, algo que queda representado desde hace más de 25 años con la Fórmula Renault.

EDGARDO FERNÁNDEZ – Director de EF Racing
"Esta temporada representa un importante desafío para nosotros ya que presentaremos el Mégane II. Una unidad que llevó muchas horas de trabajo en el desarrollo de proyecto de ingeniería y que presentaremos con mucho orgullo. Toda la estructura de ingenieros y técnicos ha realizado un trabajo fantástico y por ello tenemos una gran confianza en el funcionamiento de los nuevos Megane II. Nuestro objetivo para la temporada 2009 vuelve a ser claro: pelear por la victoria en cada carrera".

MATIAS ROSSI – Piloto Megane II N° 5
"En 2008 no cumplí con los objetivos que me había fijado y por ello este año quiero consolidarme en la punta y pelear el campeonato. Será una temporada difícil, al igual que las anteriores, y muy dura. El año pasado volvimos a poner a Renault en los primeros planos después de mucho tiempo y por ello este año no tenemos otro objetivo que salir campeones. Realmente tenemos muchas esperanzas en el Megane II".

NESTOR GIROLAMI - Piloto Megane II N° 6
"Tenía muchas ganas de vivir una oportunidad como esta. Tengo un gran desafío por delante y me concentraré en aprender de la capacidad del equipo, en trabajar con ellos y ayudar a llevar al Renault LoJack Team lo más adelante posible. Me sentí muy cómodo desde un primer momento con todo el grupo humano . El TC2000 es una de las categorías donde se nota claramente cuando el piloto va rápido, ya que el manejo de estos autos es muy fino y eso te entusiasma a esforzarte siempre más".

JUAN PABLO MACKINTOSH – Director Renault Sport
"Es un orgullo poner en pista al Megane II. Es un auto definitivamente muy lindo y que despierta muchas expectativas en todos nosotros. En Renault confiamos plenamente en las tareas realizadas por EF Racing y el título es nuestro claro y único objetivo. Cuando reingresamos al TC2000 desarrollamos un programa de competición con Renault Sport y finalmente hemos alcanzado el momento clave del mismo: arrancar el certamen con la certeza de pelear por el campeonato".

Campaña solidaria Marzo 2009

Y por fin llegó el 29 de marzo, tan esperado por todos, pero más por la gente del comedor.
La reunión estaba prevista pra las 11:00, pero prece que todos estábamos impacientes y los primero comenzron a llegar a partir de las 10 de la mañana, cda uno con su bolsita, su caja, su paquete, era cuestión de llevar algo, de poder contribuir con quienes más lo necesitan, hasta que ppor fin empezaron a llegar los que podemos decir grosos, los que de una manera u otra pudieron juntr cosas en sus clubes durante las reuniones o comunicandose con sus pres para que pasaran a retirr las cosas ya que ellos no podían acercrse o no iban a poder estar presentes el dí de la entrega, cabe aclarar ésto ya que la intención de l mayoría era la de contribuir con algo, y en si fueron no solo los cerca de 70 autos los que prticiparon, sino todos los clubes.
Por suerte nos acompañó un día espectacular, el que se vió completo por los gestos de agredecimiento de la gente del comedor, y la satisfcción de los participntes por el placer de poder decir que cundo la gente quiere y se pone en campaña se pueden lograr cosas positivas.
Por eso es nuestro agradecimiento para los clubes del 12, del 18, del 21, del 19, las fuego, y el chisari, además de agrdecer a allos hay que agradecer a la gente del comedor por la obra que están haciendo, y es por eso que entre los presidentes de los clubes presentes acordamos que el último domingo de marzo de cada año nos vamos a hacer presentes para hacer nuevas donaciones.
Pero como era de esperar, ésto no termina cá ya que quedamos en deuda con el comedor, puesto que notamos que los techos son de chapa y harían falta maderas para fabricar un cielorraso, y que en invierno no pegue tanto el frío y en verno calme un poquito con el calor. No es mucho lo que estamos pidiendo, solamente esos cajones de terciado donde vienen emblados los repuestos, si, esos que se tiran o se queman para que no molesten. Si alguno tiene algo de eso les pedimos que por fvor avisen a los clubes de autos que participaron así nos ponemos en contacto para hacerselos llegar al comedor.
Y ahora cabe agradecer al que comenzó el acercamiento con el comedor, un personaje como el que quedan pocos, digamos una especie en vías de extinción, así que tendríamos que cuidarlo y buscar que muchos traten de imitarlo: El gran ROQUE, si, es ese que aparece cuando otros lo necesitan y sin decir nada se pone en campaña molestando a quien sea para conseguir cosas buenas, como ésta cmpaña.

Y finalmente al agradecimiento a todos los que participaron, que aunque no salieron en la foto se ven representados por los que en representación de los distintos clubes hicieron llegar las cosas a buen destino, y vamos por más cosas como ésta.