GRAN COMIENZO DE MATÍAS: 2°

Tras largar 5°, Matías Rossi (Renault Mégane II) culminó 2° en la 1ª fecha del 31° Campeonato Argentino de TC2000, que se desarrolló en el circuito callejero de Punta del Este (Uruguay). José María López (Honda New Civic) se impuso de punta a punta.

El piloto del Renault LoJack Team aprovechó el toque entre Néstor Girolami (Honda New Civic) y Guillermo Ortelli (Chevrolet Vectra) en la largada de la competencia, que terminó con el saltense impactando contra el paredón y con el cordobés de Isla Verde excluido por tal acción.

En el sexto giro, en la horquilla previo al ingreso a la recta de boxes, el Bicampeón 2006/2007 de TC2000 estiró el frenaje y -toquecito de por medio- doblegó la resistencia de Facundo Ardusso (Toyota Corolla), quien en esa misma maniobra perdió la posición con Mariano Werner (Toyota Corolla).

A esa altura, José María López (Honda New Civic) había edificado una ventaja de 8 segundos que se diluyó en la 17ª vuelta, cuando se accidentó Matías Muñoz Marchesi (Peugeot 307). Sin embargo, al reanudarse, "Pechito" volvió a establecer diferencias, por lo que Rossi se dedicó a cuidar más la segunda ubicación que a ir en la búsqueda del cordobés, que consiguió su 12ª victoria en la categoría.

"Arranco el año como quería, sumando puntos. Antes de largar, no pensé que podía terminar 2°. Pude me vi beneficiado con el toque entre Girolami y Ortelli y luego pude hacer una buena maniobra con Ardusso. No estábamos para correr a López, el Mégane II mejoró respecto del año pasado pero tenemos que avanzar mucho en la tracción para poder pelearle a Pechito. Su auto tracciona muy bien, aprovecha al máximo el motor. En la primera reanudación me sacó un segundo y eso es mucho. Es el mejor piloto del país y conduce el mejor auto del TC2000. Pero se le puede ganar, y vamos a trabajar para hacerlo", manifestó el piloto de Del Viso, que logró su segundo puesto en tres participaciones en el callejero uruguayo (fue 2° en 2007 y 4° en 2008).

FINAL - PUNTA DEL ESTE - 27 VUELTAS
1. José María López (Honda New Civic)
2. Matías Rossi (Renault Mégane II)
3. Mariano Werner (Toyota Corolla)
4. Facundo Ardusso (Toyota Corolla)
5. Mariano Altuna (Honda New Civic)
6. Christian Ledesma (Chevrolet Vectra)
7. Santiago Ventana (Honda New Civic)
8. Gabriel Ponce de León (Ford Focus)
9. Martín Basso (Ford Focus)
10. Fabián Yannantuoni (Peugeot 307)

CAMPEONATO - DISPUTADAS 1 DE 12 FECHAS
1. José María López (Honda New Civic) 27
2. Matías Rossi (Renault Mégane II) 20
3. Mariano Werner (Toyota Corolla) 15
4. Facundo Ardusso (Toyota Corolla) 12
5. Mariano Altuna (Honda New Civic) 10

Próxima fecha: 10 y 11 de abril de San Martín (Mendoza)

“SOMOS CANDIDATOS AL TÍTULO”

Antes de comenzar este sábado en el callejero de Punta del Este (Uruguay) su tercera temporada junto al Renault LoJack Team, Matías Rossi analizó sus objetivos y posibilidades para el 31° Campeonato Argentino de TC2000. "Cada uno de los integrantes del equipo sentimos que somos candidatos al título", consideró el Bicampeón 2006/2007 de la categoría.

Luego del año de su debut, los Mégane II alistados por EF Racing S.A. comenzarán a transitar el certamen 2010 con el claro objetivo de colocar a Renault una vez más al tope de las estadísticas de la categoría. Para este fin el equipo confiará la conducción de sus unidades a Matías Rossi, bicampeón 2006/2007 de la especialidad y a Juan Manuel Silva, el monarca 1999.

Para luchar por su noveno título en TC2000, y transformarse de esta forma en la marca más exitosa de la categoría, el Renault LoJack Team conformó una sólida estructura técnica bajo las órdenes de Edgardo Fernández, quien tendrá a su cargo al grupo de idóneos ingenieros y técnicos que alistarán los dos Mégane II oficiales. Renault volverá a posicionar así sus productos en la más alta expresión deportiva de la Argentina y de esta forma continuará el desarrollo de una imagen deportiva que lo ha caracterizado desde sus inicios, y que tuvo su primer éxito en la especialidad el 17 de junio de 1984, con el recordado Renault 18.

Matías, que tiene 12 victorias, 1 "pole position", 27 podios y 10 récords de vuelta en 70 carreras disputadas en el TC2000, será uno de los encargados de devolverle al campeonato al "Rombo" un título que consiguió por última vez en 1993. Será un comienzo de temporada especial para Rossi, puesto que viene de padecer paperas, lo que le impidió participar de la última competencia de Turismo Carretera, disputada en Balcarce.

"Volverse de una carrera por una enfermedad genera una frustración muy fea, uno pierde mucho. A eso hay que agregarle la incertidumbre de no saber si llegaba a Punta del Este, porque cuando me miraba la cara me veía mal y no era optimista. Pero por suerte tuve una rápida recuperación. Físicamente llego con lo justo, ya que estuve en cama casi dos semanas y recién me levanté el lunes pasado. Obviamente fueron dos semanas sin entrenamiento y con reposo absoluto, pero voy a saber bien cómo estoy una vez que me suba al auto. El callejero de Punta del Este exige mucho más que un circuito común, pero me siento bien y espero rendir", explicó el piloto de Del Viso.

Pese al reposo al que debió someterse, el joven de 25 años de edad no se perdió detalle de los tests que el Renault LoJack Team efectuó la semana pasada en Buenos Aires. "Hablé los dos días de ensayos con Edgardo Fernández, el 'Pato' Silva y Ezequiel Baldinelli y ellos me contaron todo lo que estaba sucediendo. Será un arranque de año diferente, ya que va a ser la primera vez que comenzaremos en un callejero. La de Punta del Este será una carrera muy difícil porque no hay mucho tiempo de entrenamientos y la clave estará en cómo caiga el auto a la pista, ya que no hay tiempo para revertirlo si algo sale mal. Por esto considero que como parámetro la primera fecha servirá de muy poco. Recién a partir de la segunda podrá evaluarse el potencial de los diferentes equipos", analizó quien afrontará su sexta temporada en el TC2000.

El Bicampeón 2006/2007 de TC2000 es consciente de la importancia que adquiere para Renault el 31° Campeonato Argentino de la especialidad. "Comenzaremos un año muy importante para el equipo. Cada uno de los integrantes del Renault LoJack Team sentimos que somos candidatos al título. Esto es algo que en lo personal considero muy bueno; me motiva correr con el rótulo de candidatos, arrancar con esa presión. Es algo positivo. El año pasado se terminó funcionando muy bien y ahora los trabajos se terminaron con mucho tiempo de antelación. Además, el equipo no sufrió modificaciones en la parte técnica, y el hecho que todos conozcamos la forma de trabajo hará todo más fácil. A esto hay que sumarle la importante incorporación de un piloto de la valía del 'Pato'. No tengo dudas: somos candidatos", ratificó quien ostenta tres triunfos con el "Rombo" en el TC2000.

Por su parte, Edgardo Fernández, director general del Renault LoJack Team, también se mostró optimista de cara a la primera fecha del certamen 2010. "En las pruebas de Buenos Aires pudimos definir muchas cosas para la primera carrera. Si bien Punta de Este no es similar a ninguna otra pista, los ensayos que realizamos fueron en nuestra pista de referencia para todo el año y sirve para saber dónde estamos parados. Creo que estamos muy bien y vamos a mantener el protagonismo que tuvimos en la última mitad de 2009. El objetivo es claro: debemos pelear el campeonato desde la primera carrera", manifestó.

En tanto, el "Pato" Silva, el flamante compañero de Rossi, consideró que "si nuestro granito de arena da resultado, seguramente el auto va a funcionar igual o mejor que el año pasado, donde terminó siendo muy veloz. En las pruebas pude comprobar el gran funcionamiento del Megane II y me fui adaptando tanto al auto como al equipo. Si bien el callejero no es de los circuitos que más me gustan, no me caben dudas que estaremos bien arriba. El objetivo es ganar la carrera, pero seré muy cauto e iré viendo cómo se dan las cosas. Tengo 37 años y sé que la tranquilidad y la cautela son buenas en estas situaciones", expresó el piloto chaqueño, que tiene 21 victorias, 29 "poles" y 13 records de vuelta en 212 competencias corridas.

fuente: www.matirossi.com.ar

FINALMENTE, MATÍAS PODRÁ CORRER EN PUNTA DEL ESTE

Matías Rossi recibió el alta médica por lo que ya está listo para competir este fin de semana en la apertura del Campeonato 2010 de TC2000 en el circuito callejero de Punta del Este. “Tengo muchas ganas. Confío en llegar al sábado al cien por ciento de mi preparación”, le dijo el piloto del Renault Lo Jack Team a su Sitio Oficial.

“Hoy me dieron el alta médica. Tengo muchas ganas. Si bien no estoy físicamente de la manera perfecta, confío en llegar al sábado al cien por ciento de mi preparación”, manifestó Matías. “Intenté aprovechar estos días para descansar y comenzar a preparame en lo que sea posible. Por ejemplo, estuve analizando mucho la información de las pruebas que el equipo Renault realizó en Buenos Aires”, contó.

Respecto a sus planes futuros, Rossi señaló que el próximo jueves estará viajando a Punta del Este. “Estaré llegando a Uruguay en las primeras horas de la tarde. Al final de la jornada se prevé la realización de una foto institucional. Y el viernes, si bien no hay pautada actividad en pista, aprovecharé para estar junto a los integrantes del Renault Lo Jack Team intercambiando conceptos”, señaló el bicampeón de TC2000.

fuente: www.matirossi.com.ar

“Vamos a arrancar con todo”

Buenos Aires, 25 de febrero de 2010.- Matías Rossi (Renault LoJack Team), bicampeón de TC2000 en los años 2006 y 2007, expresó su opinión sobre la temporada 2010, describió las prestaciones del Renault Mégane II y también afirmó que se siente cómodo con compañeros de equipo que eleven el nivel de competitividad.

¿Cuál es tu visión anticipada de los que será la temporada 2010?

Va a ser parecida a las anteriores. Estoy convencido de que con el Renault LoJack Team vamos a arrancar con todo por la manera como terminamos el año 2009 con el Renault Mégane II. Fue nuestro mejor cierre de año, logramos un muy buen rendimiento tanto en la clasificación como en las pruebas finales.

Luego de un año de trabajo con los Mégane II, ¿en qué punto de desarrollo están las unidades?

Estamos muy avanzados en el potencial. Siempre hay cosas para mejorar, no creo que tenga un techo de rendimiento, se puede mejorar tanto en el aspecto aerodinámico como mecánico.

¿De qué manera esperás que se dé tu relación con Juan Manuel Silva?

Es muy valioso en función de equipo. Al “Pato” no hace falta describirlo mucho. Fue campeón en 1999, tiene la referencia del auto a batir en los dos campeonatos anteriores. En cuanto a nuestra relación no pienso antes de tiempo, pero no creo que tengamos problemas.

¿Con qué tipo de compañero te sentís más cómodo: uno que te exija u otro con el cual esté todo acordado de antemano?

Me gustan los desafíos. Estoy cómodo con un compañero del más alto nivel posible. De hecho, en toda mi carrera tuve compañeros muy rápidos y esta no es la excepción.

¿Cuál es el circuito al que Rossi se adapta mejor de los que visita TC2000?

Potrero de los Funes. Tiene una cuerda muy larga y no estamos acostumbrados. El más mínimo error te hacer perder la vuelta. Tiene un diseño distinto, el asfalto es muy liso y plano, tiene diferentes alturas y radios de giro, y un marco geográfico impactante. Sin dudas es el que más me gusta.

fuente: www.tc2000.com.ar

UN VIERNES DIFÍCIL PARA ROSSI

Potrero de los Funes, San Luis, 27/11/09

El balance del primer día de actividad de la 12ª y última fecha del 30º Campeonato Argentino de TC2000 no fue positivo para Matías Rossi y Thiago Camilo (Mégane II). Es que el brasileño sufrió un accidente en la primera tanda de ensayos que dificultó el trabajo del Renault Lo Jack Team. El binomio del Mégane II Nº5 quedó 17º en la General de Entrenamientos.

En la primera tanda de entrenamientos, que tuvo una duración de 30 minutos y que estuvo reservada exclusivamente para los pilotos invitados, el piloto del Stock Car V8 de Brasil no pudo marcar tiempos de importancia debido a que sufrió un inconveniente con la dirección y le pegó a los paredones que circundan el trazado.

El segundo ensayo de la jornada –que fue varias veces interrumpida con bandera roja por diferentes despistes– habilitó a ambos pilotos a probar y por ello fue que los habituales titulares tuvieron su oportunidad, al igual que los invitados, que también aprovecharon la ocasión. En dicha instancia, el Bicampeón 2006/2007 de TC2000 chequeó que el Megane II haya quedado bien luego del intenso trabajo de los mecánicos para reparar la unidad tras el golpe, y luego se lo entregó nuevamente a Camilo para que complete los giros necesarios para conocer un poco el trazado.

“No fue un buen día. El inconveniente de Thiago en la primera tanda cambio todos los planes y nos dejó poco tiempo para girar y trabajar sobre el auto. En la segunda tanda, cuando salí, sólo comprobé que el auto no tuviera mayores problemas mecánicos y se lo dejé nuevamente a Camilo para que pueda conocer el circuito. Lamentablemente en esas vueltas sólo pude abrir dos giros rápidos, pero no pude completar ninguna por las banderas rojas que hubo. El auto tiene una tendencia a sacar mucho la cola, y deberemos trabajar en ese aspecto. Considero que para nosotros la tercera tanda de entrenamientos tendrá una importancia fundamental”, sostuvo Matías, que marcó 2m34s373 y quedó 17º, a 2s383 de Emiliano Spataro (Fiat Linea).

Por su parte, el veloz piloto brasileño señaló que “es una pena muy grande no haber podido aprovechar la tanda inicial. Lamentablemente la dirección se endureció de golpe y me obligó a hacer mucha fuerza para enderezar el volante, que de pronto se puso blando y no pude evitar golpear contra el paredón. Obviamente tenemos que mejorar mucho, pero de todas formas no estamos mal. El circuito es tan bello como difícil. Se hace complicado para entrenar, ya que al ser tan largo sólo pasé cinco veces por cada curva y de esa forma es muy difícil trabajar en la maniobra”.

La próxima actividad del TC2000 en el riesgoso y pintoresco circuito semipermanente de Potrero de los Funes, de 6.270 metros de extensión, será el sábado a las 12:45, cuando se ponga en marcha la última tanda de entrenamientos, de 30 minutos, en la que podrán girar tanto los titulares como los invitados.

GENERAL DE ENTRENAMIENTOS – VIERNES
1. Emiliano Spataro – Felipe Maluhy (Fiat Linea) 2m31s990
2. Martín Basso – Lionel Ugalde (Ford Focus) a 0s792
3. Gabriel Ponce de León – Daniel Serra (Ford Focus) a 0s979
4. Juan Manuel Silva – “Cacá” Bueno (Honda New Civic) a 1s465
5. Leonel Pernía – Agustín Canapino (Honda New Civic) a 1s667
6. Facundo Ardusso – Kevin Icardi (Toyota Corolla) a 1s668
7. Guillermo Ortelli – Alain Menu (Chevrolet Vectra) a 1s703
8. Fabián Yannantuoni – Fabián Flaqué (Chevrolet Astra) a 1s726
9. Marcelo Bugliotti – Germán Suárez (Honda New Civic) a 1s794
10. Omar Martínez – Mariano Altuna (Fiat Linea) a 1s977
17. Matías Rossi – Thiago Camilo (Renault Mégane II) a 2s383

LA ACTIVIDAD PARA EL SÁBADO
12:45 a 13:15 - Entrenamientos (libre)
15:15 a 17:10 - Clasificación

EL MÉGANE II, LISTO PARA POTRERO

Ciudad de Buenos Aires, 17/11/09

En una difícil jornada climática, Matías Rossi trabajó con su Renault Megane II en el Autódromo “Oscar y Juan Gálvez” de Buenos Aires. El ensayo del Renault LoJack Team, del que también tomó parte su compañero Néstor Girolami, sirvió como preparación para la 12ª y última fecha del campeonato 2009 del TC2000, en la que se definirá el título de la Endurance Series, que será el próximo 29 de noviembre en Potrero de los Funes (San Luis).

Los trabajos realizados en los autos y las soluciones aportadas por el conjunto técnico dejaron resultados muy positivos de cara al cierre del campeonato, que se producirá en Potrero de los Funes el último fin de semana de noviembre, y en función del desarrollo de las unidades encarado este año por el EF Racing.

Los ensayos –que se realizaron sobre el circuito N° 8 del trazado porteño y que se desarrollaron con lluvias intermitentes, viento norte a 9 km/h, una visibilidad de 7 kilómetros y una temperatura que rondó los 22º C– consistieron en probar diferentes elementos de las suspensiones con el objetivo de mejorar la tracción de los autos. El piloto de Del Viso marcó el mejor tiempo del día al registrar 1m21s60 en la mejor de sus 25 vueltas.

“Si bien la pista estaba muy complicada por el agua y el barro que se formó, los ensayos que hicimos sobre los Megane II fueron muy buenos. Probamos muchas cosas nuevas en la suspensión delantera y en la comparativa con lo que ya se había hecho, el resultado fue óptimo. Considero que Potrero de los Funes es una pista que tiene muy poco grip y por ello hay que obtener una muy buena tracción, que es lo que fuimos a buscar al Autódromo y que gracias al trabajo del equipo pudimos conseguir”, manifestó el Bicampeón 2006/2007 de TC2000 al concluir su actividad en la pista.

Cabe destacar que, al igual que en Termas de Río Hondo (donde llegaron 3º) y los “200 Kilómetros de Buenos Aires” (donde culminaron 5º), en Potrero de los Funes, Matías compartirá el Mégane II con Thiago Camilo. En el pintoresco semipermanente de San Luis, el argentino y el brasileño buscarán el título de la Endurance Series, torneo que los tiene ubicados en el 4º puesto, a 13 puntos de Norberto Fontana-Ricardo Mauricio (Toyota), a 8 de Omar Martínez-Mariano Altuna (Fiat) y a 3 de Juan Manuel Silva-“Cacá” Bueno (Honda).

ENSAYOS – BUENOS AIRES – 17/11/2009
1. Matías Rossi (Renault Mégane II) 1m21s60 (25 vueltas)
2. Néstor Girolami (Renault Mégane II) 1m22s70 (20 vueltas)
3. Ezequiel Baldinelli (Renault Mégane II) 1m22s80 (25 vueltas)
4. Henry Martín (Renault Mégane II) 1m23s20 (28 vueltas)
5. Néstor Girolami (Renault Mégane II Nº 53) 1m23s20 (10 vueltas)
6. Damián Fineschi (Honda New Civic) 1m23s50 (25 vueltas)
7. Fabricio Pezzini (Renault Mégane II) 1m24s00 (30 vueltas)
8. Federico Batiche (Renault Mégane II) 1m25s00 (20 vueltas)

Fuente: www.matirossi.com.ar

ROSSI-SILVA, LA DUPLA DE RENAULT

Ciudad de Buenos Aires, 10/11/09

Matías Rossi fue confirmado para continuar corriendo en la temporada 2010 de TC2000 en la poderosa escudería oficial Renault Lo Jack Team que dirige Edgardo Fernández. El bicampeón 2006/2007 tendrá como nuevo compañero de equipo a Juan Manuel Silva.

“Es una alegría enorme tener la posibilidad de confirmar estar en una tercera temporada junto a Renault Argentina. Hemos tenido un crecimiento este año y no tengo dudas que en 2010 iremos en busca del título que la marca se merece”, señaló Rossi. “Será muy positivo tener al ‘Pato’ al lado nuestro”, sostuvo a su Sitio Oficial.

Si bien aún resta una fecha para culminar el 30º Campeonato Argentino, el equipo oficial Renault anunció que Juan Manuel Silva será el reemplazante de Néstor Girolami en 2010. El chaqueño junto a Matías manejarán sendos Mégane II de la escudería que dirige Edgardo Fernández.

Tras adjudicarse los certámenes 2006 y 2007 del TC2000, Matías debutó en el equipo oficial Renault el 9 de marzo de 2007 en el autódromo de Paraná. Desde entonces, defendiendo los colores del “Rombo” ha competido en veintiséis competencias, de las cuales se adjudicó tres victorias y subió al podio en ocho portunidades.

Fuente: www.matirossi.com.ar

ONDA CON RENAULT

La temporada 2009 encara la recta final. Los equipos empiezan a definir su futuro. Los pilotos también. Las piezas comienzan a acomodarse y es el mejor momento para los rumores que se hacen fuertes en cada fecha.

Este fin de semana uno de las posibles incorporaciones que se vislumbra es la de Juan Manuel Silva. Luego de sus roces con Víctor Rosso y el equipo Honda, el Pato podría incorporarse al equipo oficial Renault y acompañar a Matías Rossi.

La realidad demuestra que uno de los integrantes candidatos al título se retiraría de la escudería, pero no hay que dejar de contar con la expectativa de que Pechito López incursione en 2010 en la Fórmula 1. Por lo tanto, los dos pilotos que hoy luchan por coronarse dentro del TC 2000 podrían abandonar los Civic.

La incorporación al team sería Néstor "Bebu" Girolami, un joven piloto que debutó este año en TC y que en TC 2000 acompañó a Matías Rossi en el equipo Renault. Que quede entre nosotros.

Fuente: www.carburando.com

Se viene el callejero de Santa Fé.

“ESTAMOS EN EL CAMINO CORRECTO”

Junto al Renault LoJack Team de TC2000, Matías Rossi (Renault Mégane II) concretó hoy en el Autódromo "Oscar y Juan Gálvez" de la Ciudad de Buenos Aires el ensayo que se canceló la semana pasada a raíz de la lluvia. El test, preparatorio para la 9ª fecha de la categoría, que será este fin de semana en el circuito callejero de Santa Fe, dejó satisfecho al piloto de Del Viso y al equipo.

Luego de completar 20 giros cronometrados en el circuito N° 9 del trazado porteño, Rossi marcó 1m19s10/10 en su mejor vuelta, lo que dejó al equipo sumamente conforme. "El Mégane II mostró un muy buen equilibrio. Me quedo con una muy buena sensación de cara a lo que será la carrera de Santa Fe, ya que es una pista callejera, con muchas ondulaciones en el pavimento y que requiere un trabajo de puesta a punto muy diferente a lo que es habitual en competición. Hoy se trabajó fundamentalmente en este aspecto y por los resultados que obtuvimos, sin dudas estamos en el camino correcto", comentó el piloto oficial del "Rombo".

Además del Bicampeón 2006/2007 de TC2000, giró su compañero Néstor "Bebu" Girolami, quien al salirse de pista en la bajada del "Tobogán" -promediando la jornada- debió dar por concluida su labor. Lamentablemente, el despiste del cordobés obligó a una parte del equipo a dirigirse rápidamente a la sede central del EF Racing -situada den Esteban Echeverría- para comenzar con los trabajos de reparación del Mégane II N° 6, que sufrió daños en toda su parte frontal, averiándose incluso los soportes de caja y motor y el puente trasero de suspensión.

"El auto funcionó muy bien pero desafortunadamente me despisté y eso me impidió seguir trabajando. Es realmente una pena que haya pasado esto porque a dos días que arranque la actividad oficial no es bueno que los chicos del equipo deban trabajar tan duro para reparar todo lo que se rompió", señaló Girolami.

LOS TIEMPOS DE HOY EN BUENOS AIRES
1. Guillermo Ortelli (Chevrolet Vectra) 1m18s12 (22 vueltas)
2. Christian Ledesma (Chevrolet Vectra) 1m18s55 (24 vueltas)
3. Matías Rossi (Renault Mégane II) 1m19s10 (20 vueltas)
4. Maximiliano Baumgartner (Renault Mégane II) 1m20s70 (48 vueltas)
5. Fabricio Pezzini (Renault Mégane II) 1m21s30 (45 vueltas)
6. Néstor Girolami (Renault Mégane II) sin tiempos

Fuente: www.matirossi.com.ar

9NA. ETAPA. SANTA FE CIUDAD

Reglamento Particular de la Prueba

Buenos Aires, 18 de septiembre de 2009.- La CDA del ACA dio a conocer el Reglamento Particular de la Prueba de la 9na. etapa del 30mo. Campeonato Argentino de TC2000 que se disputará en el circuito Callejero Santa Fe Ciudad, entre el 2 y 4 de octubre próximo. El mismo contempla dos carreras, una el sábado por la noche y otra el domingo al mediodía, y una sola clasificación que ordenará las dos grillas de partida.

El viernes, TC2000 cumplirá con dos Entrenamientos de 30 minutos cada uno, mientras que el sábado tendrá sólo uno de la misma duración. Luego iniciará la sesión Clasificatoria que se dividirá en dos tandas de 20 minutos cada una, con dos grupos (A y B) ordenados por la posición de campeonato hasta la fecha. Cada participante tendrá un total de seis (6) pasos cronometrados por la Dirección de la Prueba.

La grilla de la Primera Prueba Final que se disputará el sábado por la noche, se ordenará por el mejor tiempo logrado por cada piloto, mientras que el segundo registro le otorgará la posición de partida para la Segunda Prueba Final, que se disputará el domingo al mediodía.

El sistema de otorgamiento de puntos para la competencia en el circuito Santa Fe Ciudad será:

Clasificación: 1 punto

Cada una de las Pruebas Finales otorgará el siguiente puntaje:

1º: 13 puntos

2º: 10 puntos

3º: 7,50 puntos

4º: 6 puntos

5º: 5 puntos

6º: 4 puntos

7º: 2,50 puntos

8º: 2 puntos

9º: 1,50 puntos

10º: 1 punto

La información del 30mo. Campeonato Argentino de TC2000 llega a ustedes por cortesía de las empresas BANCO PATAGONIA, PIRELLI, YPF y LOMA NEGRA.

Luego de haberse disputado 8 de 12 competencias, el líder del certamen es Juan Manuel Silva (Equipo Petrobras) con 90 puntos, escoltado por su compañero José María López (Equipo Petrobras) con 83, mientras que en el tercer puesto se ubica ahora Norberto Fontana (Toyota Team Argentina) con 80 unidades.

El torneo para Pilotos de Equipos Particulares está dominado por Fabián Yannantuoni (DTA) con 21, segundos están Emanuel Moriatis (Basalto TTA) y Esteban Tuero (FP Racing) con 17 puntos y tercero Luis José Di Palma (DP-1 Team) con 13.

El Campeonato de Endurance Series está liderado por el binomio Fontana-Mauricio (Toyota Team Argentina) con 37 puntos, segundos Martínez-Altuna (Fiat Pro Racing Team) con 32 y terceros Silva-Bueno (Equipo Petrobras) con 27 unidades.

Fuente: www.tc2000.com.ar

MATÍAS ACHICÓ DIFERENCIAS

En una carrera complicada, que comenzó con piso mojado y terminó con el pavimento seco, Matías Rossi (Renault Mégane II) culminó 3º en la Final correspondiente a la 8ª fecha del 30º Campeonato Argentino de TC2000, que se disputó en el Autódromo Parque “Provincia del Neuquén”.

La competencia comenzó con un importante golpe de escena, ya que Emiliano Spataro (Fiat Linea), que debía largar desde la “pole position”, no pudo tomar parte de la prueba a raíz de la rotura de una manguera de aceite. Esto le allanó el camino a la victoria a Mariano Werner (Toyota Corolla), que heredó el primer lugar de partida.

El comienzo no fue bueno para el piloto de Del Viso, que perdió un puesto en la largada con Leonel Pernía (Honda New Civic) y quedó 5º. En esa primera vuelta, también sería superado por Juan Manuel Silva (Honda New Civic), quien en la misma maniobra dejó atrás a Gabriel Ponce de León (Ford Focus). Dos giros después, el Bicampeón 2006/2007 del TC2000 doblegó al juninense y se ubicó 5º.

Mientras la pista se iba secando tras el chaparrón que cayó a media mañana, las posiciones se estabilizaron hasta que en la novena vuelta “Josito” Di Palma (Ford Focus), que había despojado a Pernía del 2º lugar hacía instantes, se despistó. De este modo, el piloto del Renault Lo Jack Team pudo avanzar al 4º puesto.

A partir de ahí, Rossi comenzó a atacar a Silva, a quien finalmente pudo adelantar en el 17º giro. Entonces fue a la búsqueda de Pernía. Si bien le descontó gran parte de la diferencia que le llevaba, no le alcanzó para superarlo y cruzó la meta 3º. Luego de su 25º podio en el TC200, el piloto del Renault Lo Jack Team, que sigue 5º en el certamen, le descontó 6 puntos a Silva, el líder del torneo, que culminó 6º.

“El Mégane II funcionó mucho mejor que en la Carrera Clasificatoria, donde nos costó encontrar un buen ritmo. Y aunque me costó la primera parte de la Final, ya que no pudo ‘acomodarme’ bien al pelotón, después –cuando la pista comenzó a secarse– pudimos avanzar y terminamos muy cerca de Pernía. El balance es muy bueno. Estoy contento con el podio porque sumamos bien y le pudimos descontar algunos puntos a Silva”, manifestó Matías, que está a 24 puntos del chaqueño del Equipo Petrobras en las posiciones.

Mariano Werner (Toyota Corolla) no tuvo mayores obstáculos para lograr su segundo triunfo en la categoría y darle al Toyota Team Argentina su tercera victoria consecutiva, algo que la marca nunca había logrado. En el campeonato, Juan Manuel Silva (Honda New Civic) aventaja por 7 puntos a José María López (Honda New Civic), que abandonó en Neuquén.

FINAL – NEUQUÉN – 26 VUELTAS
1. Mariano Werner (Toyota Corolla) 45m39s961
2. Leonel Pernía (Honda New Civic) a 3s009
3. Matías Rossi (Renault Mégane II) a 4s807
4. Norberto Fontana (Toyota Corolla) a 10s200
5. Marcelo Bugliotti (Honda New Civic) a 10s609
6. Juan Manuel Silva (Honda New Civic) a 14s568
7. Gabriel Ponce de León (Ford Focus) a14s854
8. Martín Basso (Ford Focus) a 26s641
9. Fabián Yannantuoni (Chevrolet Astra) a 38s505
10. Franco Berardi (Peugeot 307) a 56s271

CAMPEONATO – DISPUTADAS 8 DE 12 FECHAS
1. Juan Manuel Silva (Honda New Civic) 90
2. José María López (Honda New Civic) 83
3. Norberto Fontana (Toyota Corolla) 80
4. Leonel Pernía (Honda New Civic) 75
5. Matías Rossi (Renault Mégane II) 66
6. Mariano Werner (Toyota Corolla) 63

Próxima fecha: 2 al 4 de octubre en el callejero de Santa Fe.


fuente: www.matirossi.com.ar

El sucesor de Mègane?

Un buen sustituto
La versión de tres volúmenes del Megane contará a partir de octubre con otro nombre y con una carrocería diferente. De esta forma, Renault pretende dar una mejor salida a la versión sedán dotándola de un habitáculo más cómodo e instalando motores diesel con un nivel de emisiones inferior a los 120 gramos de CO2.

Misma esencia
Aunque Renault haya propuesto un cambio más allá de un simple “restyling”, el Fluence sigue conservando la apariencia del Megane Sedán en muchos de sus rasgos. Lo que cambia es que las medidas favorecen al espacio, ya que es más largo, más ancho y también más alto (4,620 / 1809 / 1479 respectivamente). En el interior, hay cosas que no cambian, como el cuadro de instrumentación, que tan sólo cuenta con un indicador de velocidad analógico en detrimento del digital al que estábamos acostumbrados en este modelo.

Diesel Eco 2
Todas las motorizaciones a gasoil que se pongan a la venta en el Fluence tendrán la consideración que Renault hace a sus coches menos contaminantes. Así, la cilindrada 1.5 dCi tendrá cuatro rangos de potencia (80, 90, 105 y 110 cv), existiendo para la más potente la posibilidad de adquirir una transmisión automática de doble embrague (las versiones de 90 y 110 cv llegarán en 2010). Con todos y cada uno de ellos, el Fluence queda por debajo del límite de 120 gramos de CO2, con lo que no se pagará impuesto de matriculación.
A su vez habrá dos motores gasolina, un 1.6 y un 2.0 (ambos con 16 válvulas) con potencias de 110 y 140 cv respectivamente. Aunque el primero de ellos tiene la posibilidad de elegirse con cambio manual o automático, Renault ha propuesto para el más grande la transmisión automática de tipo CVT.

Equipamiento.
Desde el primer nivel de equipamiento, el Fluence incorpora seis airbags, limitador de velocidad, control de estabilidad, climatizador y asistencia a la frenada de emergencia. Hay equipamiento opcional que ya se ha anunciado, como el navegador Carminat Tom Tom (disponible por 500 euros), Plug & Music (que incluye entrada auxiliar para iPod y USB) o conexión Bluetooth, además de la tarjeta de apertura/cierre inteligente, el regulador de velocidad o el climatizador bizona.

Más que un Laguna.
No sólo crecen sus medidas. También el espacio disponible en el maletero es diez litros mayor que en el Megane Sedan II (530 litros) y mayor incluso que en las versiones Sport Tourer (524 litros) o que en el propio Laguna (450 litros). Tan sólo un Ford Focus Sedán lo supera, aunque sólo por siete litros, si lo comparamos con modelos del mismo segmento. Según Renault, se ha conseguido una generosa anchura de la boca de carga (1,02 metros) porque la mitad de las ópticas traseras van integradas en la tapa del maletero.

A su volumen de capacidad hay que añadirle los numerosos huecos que hay repartidos por el habitáculo. La guantera, por ejemplo, tiene una capacidad de nueve litros y viene iluminada y refrigerada. Además hay huecos generosos en los paneles interiores de las puertas y en la consola central entre los asientos.

El nuevo Fluence se fabricará en las instalaciones turcas de Renault, en Bursa. Es el quinto vehículo producido en ésta fábrica, después de otros modelos como el Renault Symbol y el Clio III en todas sus versiones.

fuente: ww2.autoscout24.es

MATÍAS VA POR UN PODIO A LA 8ª DEL TC2000

Matías Rossi viaja una parada desconocida: Neuquén. Es que este 5 y 6 de septiembre se inaugurará el flamante Autódromo Provincial, en lo que será la primera competencia del TC2000 en la provincia. Y será válida por la 8ª fecha del 30º Campeonato Argentino.

Hasta el momento, disputadas siete de las doce fechas de la temporada, el piloto del Renault Lo Jack Team se ubica en una posición expectante en el Campeonato 2009 (5º, a 30 unidades del líder Silva). Por ello, un podio en tierra neuquina podría llegar a ser muy importante para las aspiraciones de los representantes del Mégane II.

El flamante circuito neuquino, establecido en la meseta próxima a la ciudad de Centenario, tiene una extensión de 4.458 metros y se construyó bajo las normas establecidas por la Comisión Deportiva Automovilística del ACA. La obra integral del autódromo contó con un presupuesto de unos 10 millones de pesos.


LAS PENALIZACIONES PARA NEUQUÉN
Juan Manuel Silva, 12 puestos
José María López, 11 puestos
Norberto Fontana, 10 puestos
Leonel Pernía, 9 puestos
Matías Rossi, 8 puestos
Mariano Werner, 7 puestos
Guillermo Ortelli, 6 puestos
Omar Martínez, 5 puestos
Martín Basso, 4 puestos
Christian Ledesma, 3 puestos
Gabriel Ponce de León, 2 puestos
Emanuel Moriatis, 1 puesto

CRONOGRAMA OFICIAL DEL FIN DE SEMANA
Sábado 5 de septiembre
09:30 a 10:30 -- Entrenamiento 1
12:15 a 13:00 -- Entrenamiento 2
14:30 a 14:40 -- Clasificación general (Grupo B)
14:45 a 14:55 -- Clasificación general (Grupo A)
15:00 a 15:40 -- Clasificación general

Domingo 6 de septiembre
10:00 -- Carrera clasificatoria (11 vueltas)
13:00 -- Competencia final (26 vueltas)

fuente: http://www.matirossi.com.ar

ROSSI Y CAMILO TERMINARON 5º

El binomio conformado por Matías Rossi y Thiago Camilo finalizó en la 5ª posición en los “200 Kilómetros de Buenos Aires”, válidos por la 7ª fecha del TC2000, que se disputaron hoy en el Autódromo “Oscar y Juan Gálvez”.

El encargado de comenzar la competencia –que se largó con piso húmedo tras la lluvia que azotó a la ciudad durante las primeras horas del día– fue el piloto de Del Viso, que siempre se mantuvo cerca de Norberto Fontana (Toyota Corolla) aunque sin llegar a inquietarlo.

Así se llegó a la 17ª vuelta, cuando el Renault Lo Jack Team ordenó ingresar al Bicampeón 2006/2007 de TC2000 a los boxes para realizar el cambio de pilotos y reemplazar los neumáticos ancorizados por los aptos para piso seco, en una parada que no estuvo exenta de alguna complicación que retrasó al Mégane II Nº 5.

Luego de completarse la ronda de detenciones de todos las duplas, Thiago Camilo se ubicaba en la segunda posición, detrás de su compatriota Ricardo Mauricio, compañero de Fontana. A partir de allí, el invitado de Matías comenzó a descontar los nueve segundos que lo separaban de la punta.

Hasta que en el 22º giro el brasileño sufrió un despiste (el auto rebotó y estuvo a punto de volcar) que si bien no le hizo perder ninguna posición en ese momento, provocó una merma en el rendimiento del Renault Mégane II que luego le impidió defenderse en igualdad de condiciones del ataque de sus rivales.

“Thiago Camilo perdió el auto en el ingreso a la ‘Ese del Ciervo” y se golpeó muy fuerte contra el pasto. Ahí cambió la actitud del Mégane II. Se ve que el piso se desalineó y empezó a ir mucho de trompa. Una lástima porque venía muy bien y estábamos para ganar, ya que estaba descontándole casi un segundo por vuelta a Ricardo Mauricio”, explicó Edgardo Fernández, director general del Renault Lo Jack Team.

En efecto, primero Camilo perdió el 2º lugar con José María López (Honda New Civic), en una ajustada maniobra en la chicana de Ascari que incluyó un toque del cordobés; luego cedió el 3º a manos de Lionel Ugalde, con el Ford Focus de Martín Basso, y finalmente fue superado por Christian Ledesma (Chevrolet Vectra).

"Fue un buen trabajo del equipo: se termina quinto y funcionando bien. Pero cuando uno larga en primera fila el objetivo es pelear por la carrera, y al terminar quinto te queda el sabor de no haberla podido pelear más de lleno. Luché mucho con Fontana, él fue muy rápido en la primera parte y me hizo diferencia, pero después pudimos alcanzarlo y le hicimos una muy buen a diferencia al tercero. Luego nos detuvimos en boxes y el equipo trabajó muy bien en este aspecto y Thiago hizo todo lo posible para pelear por la victoria pero no alcanzó. Analizaremos en la semana por qué perdimos algo de rendimiento en la parte final de la prueba", comentó Matías tras la carrera.

"Me quedo con un poco de bronca por el resultado final. El auto funcionó muy bien en la primera parte de mi conducción, pero luego no se que sucedió con los frenos, ya que pise el pedal y la cola del Megane II salió disparada. En ese momento pensé que todo se terminaba, pero tuve mucha suerte de poder sacarlo y no perder ninguna posición. A partir de allí el auto ya no funcionó igual y en los sectores rápidos iba mucho de trompa, por lo que no pude seguir el ritmo de la punta. Además también me atacó el Ford y López y no los podía contener, por lo que el quinto puesto es bueno de acuerdo a como se dieron las cosas", declaró el piloto del Stock Carl V8 de Brasil.

En definitiva, Matías y Thiago culminaron en el 5º puesto, la misma posición que habían logrado en la edición 2008 de los “200 Kilómetros”. Este resultado le permite al joven de Del Viso descontarle dos puntos al líder del campeonato, ya que Juan Manuel Silva-“Cacá” Bueno (Honda New Civic) arribaron 6º, aunque el triunfo de Norberto Fontana-Ricardo Mauricio lo hizo descender un lugar en el certamen: ahora se ubica 5º a 30 unidades del chaqueño.

CARRERA – “200 KILÓMETROS” – 35 VUELTAS
1. Norberto Fontana-Ricardo Mauricio (Toyota Corolla)
2. José María López-Anthony Reid (Honda New Civic)
3. Christian Ledesma-José Ciantini (Chevrolet Vectra)
4. Martín Basso-Lionel Ugalde (Ford Focus)
5. Matías Rossi-Thiago Camilo (Renault Mégane II)
6. Juan Manuel Silva-“Cacá” Bueno (Honda New Civic)
7. Emiliano Spataro-Felipe Maluhy (Fiat Linea)
8. Leonel Pernía-Agustín Canapino (Honda New Civic)
9. Fabián Yannantuoni-Fabián Flaqué (Chevrolet Astra)
10. Leandro Carducci-Sebastián Diruscio (Ford Focus)

CAMPEONATO – DISPUTADAS 7 DE 12 FECHAS
1. Juan Manuel Silva (Honda New Civic) 84
2. José María López (Honda New Civic) 83
3. Norberto Fontana (Toyota Corolla) 70
4. Leonel Pernía (Honda New Civic) 60
5. Matías Rossi (Renault Mégane II) 54

Próxima fecha: 5 y 6 de septiembre en Neuquén (nuevo autódromo).

fuente: http://www.matirossi.com.ar

GRAN LABOR DE MATÍAS: ¡QUEDÓ 2!

Matías Rossi realizó una destacada labor en la clasificación general de los “200 Kilómetros de Buenos Aires”. Con el Mégane II del Renault Lo Jack Team, el bicampeón de TC2000 quedó 2º, por lo que el binomio Rossi-Thiago Camilo largará desde la primera fila en la carrera de mañana en el autódromo “Oscar y Juan Gálvez”.

“Estoy muy contento. Nos faltó muy poco para quedarnos con el ‘1’. Quiero felicitar públicamente a todos los integrantes del equipo, que han realizado una gran labor. Hemos hecho un trabajo de menor a mayor. Para mañana tenemos muchas expectativas. Thiago Camilo es un gran piloto y tengo mucha confianza en lo que pueda realizar arriba del auto. Somos optimistas”, manifestó Matías.

El Mégane II de Matías lució desde el comienzo de la actividad del sábado. Ya en los entrenamientos que dominó el binomio Norberto Fontana-Ricardo Mauricio, Matías se posicionó 4º. Por la tarde, en la clasificación general, de entrada el delvisense se ubicó 1º, con 1m38s224. En el segundo corte, Rossi quedó 3º. Y en la última sesión, Matías quedó a sólo 0s316 de Norberto Fontana.

En una templada tarde y ante un buen marco de público, la actividad del TC2000 dejó definida la grilla de salida de la carrera de mañana, prevista a desarrollarse desde las 12:35. Y que constará de 35 vueltas al circuito Nº 12 del circuito porteño. Norberto Fontana-Ricardo Mauricio y Matías Rossi-Thiago Camilo compondrán la primera fila.

GENERAL ENTRENAMIENTOS DEL SÁBADO
1. Norberto Fontana/Ricardo Mauricio (Toyota Corolla) 1m36s889
2. José María López/Anthony Reid (Honda New Civic) a 0s434
3. Mariano Werner/Carlos Okulovich (Toyota Corolla) a 0s605
4. Matías Rossi/Thiago Camilo (Renault Mégane II) a 1s069
5. Christian Ledesma/José Ciantini (Chevrolet Vectra) a 1s078

CLASIFICACIÓN GENERAL - TC2000 EN BUENOS AIRES
1. Norberto Fontana/Ricardo Mauricio (Toyota Corolla) 1m37s227
2. Matías Rossi/Thiago Camilo (Renault Mégane II) a 0s316
3. José María López/Anthony Reid (Honda New Civic) a 0s524
4. Mariano Werner/Carlos Okulovich (Toyota Corolla) a 0s823
5. Leonel Pernía/Agustín Canapino (Honda New Civic) a 1s088
6. Martín Basso/Lionel Ugalde (Ford Focus) a 1s186
7. Juan Manuel Silva/Carlos Bueno (Honda New Civic) a 1s278
8. Fabián Yannantuoni/Fabián Flaqué (Chevrolet Astra) a 1s632
9. Franco Coscia/Rafael Morgenstern (Toyota Corolla) a 1s633
10. Emanuel Moriatis/Diego Aventin (Toyota Corolla) a 1s987

fuente: http://www.matirossi.com.ar

MATÍAS, ANTE UN GRAN DESAFÍO

Matías Rossi se encuentra confiado ante el compromiso de este fin de semana, válido por la 7ª fecha del 30º Campeonato Argentino de TC2000. Es que desde mañana se desarrollará la 6ª edición de los “200 Kilómetros de Buenos Aires”, que vieron ganador al bicampeón en la edición de 2006.

“Siempre a los pilotos nos gusta ir a una carrera. Pero en este tipo de eventos, es una sensación especial. Son competencias en las que correr resulta muy especial. Es una sensación sólo igualable con correr en algún callejero o como sucedió en Potrero de los Funes”, le dijo a su Sitio Oficial el piloto del Renault Lo Jack Team.

Una vez más, Matías volverá a estar acompañado por el brasileño Thiago Camilo. El binomio subió al podio en la primera fecha de la “Endurance Series”, en Río Hondo. “La verdad es que me pone muy contento compartir un fin de semana con Thiago. Es un pilotazo. Anda muy bien en el Stock Car, se adaptó muy bien al Mégane II. Creo que Renault, considerando también la dupla Girolami-Guerrieri, tiene dos binomios con gran potencial”, manifestó Matías.

Ubicado 4º en la tabla anual, a 32 puntos del líder Juan Manuel Silva, Matías sostuvo que “esta carrera de Buenos Aires será muy especial también desde el punto de vista del campeonato. Hay un puntaje diferente al de una fecha habitual, por lo que me vendría muy bien poder terminar en el podio y acercarme al ‘Pato’. Además, con las pruebas que hicimos en la previa creo que tenemos una gran posibilidad de pelear por el triunfo”.

La competencia de este fin de semana se desarrollará en el veloz circuito Nº 12 del autódromo porteño. Matías resulta el último ganador del TC2000 en ese trazado, donde se impuso en 2006. La actividad oficial válida por la 7ª fecha del Campeonato 2009 comenzará mañana con dos tandas de entrenamientos generales.

Fuente: http://www.matirossi.com.ar

Se viene de nuevo el TC 2000

Ciudad de Buenos Aires, 21/07/09

“TUVIMOS UNA EVOLUCIÓN NOTABLE CON EL MÉGANE II”

Matías Rossi, Bicampeón 2006/2007 de TC2000, se prepara para disputar por sexta vez los "200 Kilómetros de Buenos Aires", competencia en la que venció en 2006 junto al suizo Alain Menú. El piloto de Renault LoJack Team analizó la actualidad del certamen, la evolución del Mégane II y proyectó sus posibilidades de cara a la 7ª fecha del 30° Campeonato Argentino, que se disputará del 14 al 16 de agosto en el Autódromo "Oscar y Juan Gálvez".

-Llegamos a la mitad del torneo. ¿Qué balance hacen dentro del equipo?
-Estamos donde tenemos que estar. Hasta ahora tenemos un buen torneo, tuvimos una evolución importante en el Mégane II a partir de la carrera de Chaco. Respecto del desarrollo del campeonato de TC2000, en la segunda parte va a ser mucho más interesante que en la primera, estoy seguro. Todos los equipos han trabajado mucho para acercarse a los líderes.

-Hablás de la evolución del Mégane II, ¿en qué puntos se nota esa mejoría?
-En la parte mecánica, en la tracción del auto. Nos falta conocer todavía varios aspectos desde el punto de vista aerodinámico, porque tenemos que mejorar la velocidad final en las rectas.

-Ganaste la edición del 2006 de los "200 Kilómetros", ¿qué importancia tienen las carreras especiales en la definición del certamen?
-A mi entender, los "200 Kilómetros", junto con el callejero de Santa Fe, son las dos carreras más importantes del año, aunque ahora podríamos agregar la de Termas de Río Hondo. Tienen un valor especial para el desarrollo del torneo, porque no se cumple la penalización y por el puntaje que otorgan. Aquel triunfo de 2006 fue determinante para obtener mi primer título: Silva no sumó y yo tomé la punta en aquel momento. Respecto del líder, esta temporada estoy 4° en el campeonato, a una distancia en puntos igual a lo que otorga una carrera especial. Puede ser que me arrime definitivamente o perder mucho terreno.

-¿Cuál es tu opinión sobre Thiago Camilo, con quien formás binomio este año?
-Como compañero de equipo es excelente, es un piloto rápido que se adaptó muy fácilmente al Mégane II. Tenemos muchas chances de estar adelante, el auto evolucionó de una manera notable y estamos confiados.

-De acuerdo a tu experiencia, ¿cuáles son las claves para tener un buen rendimiento en estas carreras de larga duración?
-Primero, la confiabilidad. Es un recorrido largo, en el cual es muy importante entregarle al piloto que conduce en el segundo turno, el auto en las mejores condiciones posibles. Hay que cuidar los neumáticos y hacer un buen cambio de pilotos, con un tiempo razonable. En el Renault LoJack Team decidimos que larguen los dos pilotos titulares, al ser las dos primeras vueltas enredadas hay muchas posibilidades de quedar afuera y en esos casos el titular conoce más el auto y también a sus rivales. Este año no creo que vaya a haber muchas sorpresas en cuanto a las estrategias por el tipo de carrera que es -diferente a la de Termas de Río Hondo- que para mí fue muy interesante.

fuente: http://www.matirossi.com.ar

Renault Twingo ZE, primeros datos del urbano eléctrico

En el Salón de Frankfurt Renault revelará varios prototipos eléctricos, y entre ellos se encuentra el Twingo ZE. La revista francesa AutoPlus ha vuelto a colarse hasta la cocina de Renault y publica las primeras imágenes del modelo de arcilla del Twingo eléctrico. El aspecto final que podría tener el eléctrico dedicado no diferirá demasiado, a no ser que estemos tratando con un diseño preliminar que no sea aprobado finalmente. Renault pretende empezar a comercializar eléctricos a precios asequibles en dos años.

El Twingo ZE se pondrá a la venta por unos 15.000€, por fin un precio asequible para un buen eléctrico, aunque sea pequeño. Su motor eléctrico tendrá una potencia de 60 CV, con lo que podrá acelerar hasta los 100 km/h en 10 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 130 km/h. Sus baterías permitirán unos 160 km de autonomía en condiciones reales de tráfico. Alojarlas en el coche no será un problema, el Twingo ZE se está diseñando desde cero como un eléctrico, con un aprovechamiento inteligente del espacio.

Para aumentar al máxima la autonomía la carrocería es aerodinámica, y dicho sea de paso bastante atractiva, más que un Twingo de combustión interna. También podemos esperar frenada regenerativa y un eficiente sistema de climatización. ¿Cuál es el tiempo de carga de las baterías? Extremadamente bajo, Renault está trabajando en un modelo de “electrolinera” basada en sus concesionarios en la que entraríamos con nuestro coches y en segundos se sustituiría la batería descargada por otra completamente cargada.

Sí, Project Better Place y sus estaciones de sustitución de baterías está en estrecha colaboración con Renault. Este sistema plantea dudas, y Renault estaba pensando en ceder el uso de las baterías mediante un leasing, periodificando al usuario su alto coste inicial de adquisición. De todas formas, si así lo deseamos podemos cargar las baterías en casa – o en un punto de recarga eléctrica en la ciudad -, deberían estar completamente listas en cuatro horas con un enchufe convencional.

Veremos como va evolucionando este prometedor proyecto

Fuente: www.diariomotor.com

“ESTOY MUY CONFORME CON EL PODIO”

Luego de su segundo podio consecutivo en el TC2000 y de ascender al 3° puesto en el Campeonato, Matías Rossi analizó su actuación junto a Thiago Camilo con el Mégane II del Renault Lo Jack Team en la 1ª fecha del "Endurance Series", que tuvo como escenario el Autódromo "Termas de Río Hondo" de Santiago del Estero.

"Primero que nada quiero agradecerle a Thiago Camilo, a todo el equipo Renault LoJack Team y a todos mis mecánicos porque esta realmente fue una carrera de equipo, donde hay que hacer muchas cosas y planificar muchas estrategias y todos pusieron el 200% para lograr un resultado tan bueno como el 3° puesto. Estoy muy conforme con el trabajo realizado en Termas de Río Hondo. Fue una carrera diferente y que motiva al piloto de manera especial. No estamos acostumbrados a pensar tanto una carrera como lo hicimos en la de Santiago del Estero", indicó el piloto de Del Viso, que por primera vez desde que compite para Renault sumó dos podios de manera consecutiva.

"Estoy convencido de que fuimos los mejores en la planificación de la estrategia. Está claro que no estábamos para liderar la carrera en ningún momento y logramos hacerlo en virtud de que se hicieron muy bien las detenciones en los boxes. Lideramos en parte la prueba sin contar con un auto rápido como para aguantar a Mariano Altuna, que pasa a Thiago en una buena maniobra. Lo mismo sucedió con el 'Pato' Silva, que realmente venía más rápido que nosotros", comentó el Bicampeón 2006/2007 de TC2000, que marcha 3° en el campeonato, a 26 puntos de José María López.

"Largamos sextos y tras un excelente trabajo y gracias a la gran confiabilidad del Megane II pudimos subir al podio, lo que realmente me deja muy conforme. Todo esto me pone contento, porque además se suman buenos puntos para el campeonato. Ahora seguiremos enfocados en mejorar nuestro auto para tratar de andar más rápido, porque lo vamos a necesitar para ser protagonistas en el campeonato", finalizó el piloto del Renault Lo Jack Team, que suma tres podios (2 en TC2000 y 1 en TC) en cuatro carreras en Termas de Río Hondo.

"Creo que el trabajo en equipo fue muy bueno, hicimos un cambio de piloto maravilloso que nos permitió salir adelante. No teníamos un auto rápido para ganar la carrera pero el esfuerzo de todo el conjunto casi lo permite. El Megane II funcionó muy bien, pero nos faltó un poquito de velocidad en la recta. Intente contener a Altuna, y lo logré por cuatro vueltas, pero el venía más rápido que yo y no tenia cómo pararlo. Lo mismo sucedió después con Silva. Quiero agradecerle a todo el equipo Renault y a todos en Argentina porque me trataron muy bien", manifestó Thiago Camilo, piloto brasileño que también compitió junto a Matías en los "200 Kilómetros" de 2008 (terminaron quintos).

Fuente: www.matirossi.com.ar

ROSSI-CAMILO LOGRARON UN VALIOSO 3° PUESTO

Matías Rossi y Thiago Camilo (Renault Mégane II) lograron un trabajado tercer lugar, en la primera etapa del “Endurance Series”. La carrera, válida por la 5ª fecha del 30º Campeonato de TC2000, llevada a cabo en el Autódromo "Termas de Río Hondo", provincia de Santiago del Estero, la ganó la dupla Omar Martínez-Mariano Altuna (Fiat Linea).

Rossi inició la carrera, la más larga en la historia del TC2000 (299,250 kilómetros) desde el 6º lugar. Los primeros metros fueron con mucho cuidado ya que la competencia era extensa y además los autos estaban muy cargados. Apostando a una estrategia diferente a los otros autos que largaban en la punta, Matías ingresó a la primera detención en los boxes en el 7º giro, para hacer la primera carga de combustible.

Tras dicha parada, el piloto de Del Viso quedó en el fondo del pelotón, pero manteniendo el ritmo de los pilotos de adelante. Finalmente, como podía suceder, en la 35ª vuelta ingresó el auto de seguridad, y con ello Rossi volvió a ir a los boxes para cumplir con la segunda parada obligatoria, y además de recargar combustible, Thiago Camilo tomó el mando del Renault Mégane II.

Con los autos reordenados tras las distintas estrategias, la lucha fue mano a mano entre Camilo y Altuna, quien ya estaba al mando del Fiat Linea de Omar Martínez. Tras una áspera maniobra, el de Lobería superó al brasileño, quien sobre el final perdió la posición con Juan Manuel Silva (Honda New Civic).

De todos modos, la tarea del binomio fur brillante, y el tercer lugar es muy positivo tras la dura exigencia que significó esta competencia. “Fue una carrera muy desgastante para el auto, largamos 6º y se terminamos en el podio en una prueba muy difícil. Quiero felicitar a todo el Renault LoJack Team porque hizo un muy buen trabajo todo el fin de semana” dijo el Bicampeón del TC2000.

Por su parte, quien tuvo el compromiso de conducir al auto sobre el final, el brasileño Thiago Camilo expresó que: “Era una responsabilidad muy grande subir al auto de Mati porque sabíamos que con la estrategia que hicimos podíamos estar en el podio. Fue un gusto volver a la Argentina y en el equipo Renault. Teníamos una óptima estrategia para la carrera, lástima que sobre el final el auto decayó un poco, sino teníamos para estar más arriba en el podio. Pero vamos a seguir trabajando para en la carrera de Buenos Aires estar arriba de todos”.

La competencia se la adjudicó el binomio Martínez-Altuna, seguido por Silva-Bueno y Rossi-Camilo. Con estos resultados el chaqueños Silva es el nuevo líder del torneo, mientras que Rossi pasó a la 3ª ubicación.

FINAL – TC2000 – TERMAS DE RIO HONDO – 70 VUELTAS
1. Omar Martínez-Mariano Altuna (Fiat Linea)
2. Juan Manuel Silva-Carlos Bueno (Honda New Civic)
3. Matías Rossi-Thiago Camilo (Renault Megane II)
4. Damián Fineschi-Germán Suárez (Honda New Civic)
5. Leonel Pernía-Agustín Canapino (Honda New Civic)
6. Iván Saturni-Diego Menéndez (Honda Civic)
7. Norberto Fontana-Ricardo Mauricio (Toyota Corolla)
8. Guillermo Ortelli-Alain Menu (Chevrolet Vectra)
9. Franco Coscia-Rafael Morgenstern (Toyota Corolla)
10. Mariano Werner-Carlos Okulovich (h) (Toyota Corolla)

CAMPEONATO – DISPUTADAS 5 DE 12 FECHAS
1. Juan Manuel Silva (Honda New Civic) 72 puntos
2. José María López (Honda New Civic) 56
3. Matías Rossi (Renault Mégane II) 46
4. Leonel Pernía (Honda New Civic) 41
5. Norberto Fontana (Toyota Corolla) 34
6. Guillermo Ortelli (Chevrolet Vectra) 33
7. Omar Martínez (Fiat Linea) 32
8. Martín Basso (Ford Focus) 17
9. Ezequiel Bosio (Honda New Civic) 17
10. Néstor Girolami (Renault Mégane II) 17

Próxima fecha: 4 y 5 de julio en Resistencia, provincia de Chaco.


Fuente: www.matirossi.com.ar