Se viene el callejero de Santa Fé.

“ESTAMOS EN EL CAMINO CORRECTO”

Junto al Renault LoJack Team de TC2000, Matías Rossi (Renault Mégane II) concretó hoy en el Autódromo "Oscar y Juan Gálvez" de la Ciudad de Buenos Aires el ensayo que se canceló la semana pasada a raíz de la lluvia. El test, preparatorio para la 9ª fecha de la categoría, que será este fin de semana en el circuito callejero de Santa Fe, dejó satisfecho al piloto de Del Viso y al equipo.

Luego de completar 20 giros cronometrados en el circuito N° 9 del trazado porteño, Rossi marcó 1m19s10/10 en su mejor vuelta, lo que dejó al equipo sumamente conforme. "El Mégane II mostró un muy buen equilibrio. Me quedo con una muy buena sensación de cara a lo que será la carrera de Santa Fe, ya que es una pista callejera, con muchas ondulaciones en el pavimento y que requiere un trabajo de puesta a punto muy diferente a lo que es habitual en competición. Hoy se trabajó fundamentalmente en este aspecto y por los resultados que obtuvimos, sin dudas estamos en el camino correcto", comentó el piloto oficial del "Rombo".

Además del Bicampeón 2006/2007 de TC2000, giró su compañero Néstor "Bebu" Girolami, quien al salirse de pista en la bajada del "Tobogán" -promediando la jornada- debió dar por concluida su labor. Lamentablemente, el despiste del cordobés obligó a una parte del equipo a dirigirse rápidamente a la sede central del EF Racing -situada den Esteban Echeverría- para comenzar con los trabajos de reparación del Mégane II N° 6, que sufrió daños en toda su parte frontal, averiándose incluso los soportes de caja y motor y el puente trasero de suspensión.

"El auto funcionó muy bien pero desafortunadamente me despisté y eso me impidió seguir trabajando. Es realmente una pena que haya pasado esto porque a dos días que arranque la actividad oficial no es bueno que los chicos del equipo deban trabajar tan duro para reparar todo lo que se rompió", señaló Girolami.

LOS TIEMPOS DE HOY EN BUENOS AIRES
1. Guillermo Ortelli (Chevrolet Vectra) 1m18s12 (22 vueltas)
2. Christian Ledesma (Chevrolet Vectra) 1m18s55 (24 vueltas)
3. Matías Rossi (Renault Mégane II) 1m19s10 (20 vueltas)
4. Maximiliano Baumgartner (Renault Mégane II) 1m20s70 (48 vueltas)
5. Fabricio Pezzini (Renault Mégane II) 1m21s30 (45 vueltas)
6. Néstor Girolami (Renault Mégane II) sin tiempos

Fuente: www.matirossi.com.ar

200 del BIELAZO

El miércoles estuvimos en la cena por los 200 programas de EL BIELAZO, una verdaera cena con gente amiga y amamnte de los fierros, sin importar como pero nos sentimos identificados en nuestro propósito con los chicos de la radio, quienes nos mostraron el empeño que ponen en llevar adelante el programa y sentirse indentificados con la gente.

Particularmente los concí hace apenas unos días en la exposición de autos de Caseros donde solamente pudimos intercambiar una palabras, pero en ésta ocación tuvimos más tiempo para charlar y cambiar ideas y opiniones, además de encontrarnos con clubes de autos de otras marcas y modelos, con quienes interactúan desd hace tiempo, y los conocen bastante.

Llegamos bastante temprano, diría que casi ayudamos a abrir el lugar nos emepzamos a ubicar en las mesas hasta que en un momento dado notamos que se habían unido todas y habíamos llenado la pzzería y casi sin darnos cuenta empezaron a llegar las cosas para comery y entre charlas chistes y bromas se nos furon pasando esas cuatro horas acompñados por gente linda, y con tan buena honda que parecieron cinco minutos ya que cuando miramos el reloj era casi la una de la mañana.

En ése momento llegó el problema para el anfitrión, apagar las velitas de la torta, cosa que no se animó a hacer y tuvimos que esperar a que se consumieran solas, pero bueno, quien se hubiera animado a apagarlas, no?

Ésto es algo que no se da todos los días, el llegar a 200 programas de una emisión radial de am, y que puedas sentarte a ompartir una cena con sus conductores en la misma mesa y ver que son gente simple, como vos, como yo, que no les interesa si sos el representante de tal o cual, que te aceptan así, sin presentaciones ni nada, solo les importa que están al lado de ellos y sos como ellos: simple.

Gracias por compartir sus 200 programas con todos.

Solidaridad sobre ruadas.

El domingo 20 de septiembre, en la localidad se Caseros, provincia de Buenos Aires se llevó a cabo la colecta anual de cáritas que se hace en conjunto con los amantes de los fierros.

La reunión comenzó temprano, por la mañana, con los primeros madrugadores, pero cerca del medio día seguían llegando autos, y esxpositores, que llegado un momento hicieron que se debiera cerrar el predio, porque ya no entraban más.

Calculamos que fueron más de 400 los autos con los que pudimos contar, con una variedad de modelos impresionante, desde las miniaturas, autos que hicieron historia en nuestras vidas, hasta unidades último modelo con ese aroma a nuevo que tan característicos los hace.

El apoyo de la gente también fué algo impresionante que desfilaba constantemente, acompañados por un sol que en su medida también estuvo de nuestra parte junto con la música y la conducción de la reunión por parte de la gente del programa radial EL BIELAZO, con quienes podemos contar en cada runión automotriz.

La gente que asistió pudo posar junto a los autos, hacer preguntas, y en más de una ocasión nos encotramos con la sorpresa de algunos que querían saber para cuándo y en dónde se hacía la próxima.

De nosotros no depende, pero esperamos que pronto, porque obras como éstas son las que nos demuestran que que entre todos, con un granito de arena cada uno podemos.

Y como en una coversación que tuvimos con los organizadores del evento, la gente de cáritas, esperamos que an la próxima aunque el lugar sea más grande siempre les siga quedando chico, eso quiere decir que no es por falta de prevención, quiere decir desde nuestro punto de vista que lo que están haciendo, lo hacen bien y que la gente los apoya.

Y vamos por más, que ésto no es un deseo de los clubes de autos, ni de los que concurrieron, sino que es un deso de todos.

9NA. ETAPA. SANTA FE CIUDAD

Reglamento Particular de la Prueba

Buenos Aires, 18 de septiembre de 2009.- La CDA del ACA dio a conocer el Reglamento Particular de la Prueba de la 9na. etapa del 30mo. Campeonato Argentino de TC2000 que se disputará en el circuito Callejero Santa Fe Ciudad, entre el 2 y 4 de octubre próximo. El mismo contempla dos carreras, una el sábado por la noche y otra el domingo al mediodía, y una sola clasificación que ordenará las dos grillas de partida.

El viernes, TC2000 cumplirá con dos Entrenamientos de 30 minutos cada uno, mientras que el sábado tendrá sólo uno de la misma duración. Luego iniciará la sesión Clasificatoria que se dividirá en dos tandas de 20 minutos cada una, con dos grupos (A y B) ordenados por la posición de campeonato hasta la fecha. Cada participante tendrá un total de seis (6) pasos cronometrados por la Dirección de la Prueba.

La grilla de la Primera Prueba Final que se disputará el sábado por la noche, se ordenará por el mejor tiempo logrado por cada piloto, mientras que el segundo registro le otorgará la posición de partida para la Segunda Prueba Final, que se disputará el domingo al mediodía.

El sistema de otorgamiento de puntos para la competencia en el circuito Santa Fe Ciudad será:

Clasificación: 1 punto

Cada una de las Pruebas Finales otorgará el siguiente puntaje:

1º: 13 puntos

2º: 10 puntos

3º: 7,50 puntos

4º: 6 puntos

5º: 5 puntos

6º: 4 puntos

7º: 2,50 puntos

8º: 2 puntos

9º: 1,50 puntos

10º: 1 punto

La información del 30mo. Campeonato Argentino de TC2000 llega a ustedes por cortesía de las empresas BANCO PATAGONIA, PIRELLI, YPF y LOMA NEGRA.

Luego de haberse disputado 8 de 12 competencias, el líder del certamen es Juan Manuel Silva (Equipo Petrobras) con 90 puntos, escoltado por su compañero José María López (Equipo Petrobras) con 83, mientras que en el tercer puesto se ubica ahora Norberto Fontana (Toyota Team Argentina) con 80 unidades.

El torneo para Pilotos de Equipos Particulares está dominado por Fabián Yannantuoni (DTA) con 21, segundos están Emanuel Moriatis (Basalto TTA) y Esteban Tuero (FP Racing) con 17 puntos y tercero Luis José Di Palma (DP-1 Team) con 13.

El Campeonato de Endurance Series está liderado por el binomio Fontana-Mauricio (Toyota Team Argentina) con 37 puntos, segundos Martínez-Altuna (Fiat Pro Racing Team) con 32 y terceros Silva-Bueno (Equipo Petrobras) con 27 unidades.

Fuente: www.tc2000.com.ar

MATÍAS ACHICÓ DIFERENCIAS

En una carrera complicada, que comenzó con piso mojado y terminó con el pavimento seco, Matías Rossi (Renault Mégane II) culminó 3º en la Final correspondiente a la 8ª fecha del 30º Campeonato Argentino de TC2000, que se disputó en el Autódromo Parque “Provincia del Neuquén”.

La competencia comenzó con un importante golpe de escena, ya que Emiliano Spataro (Fiat Linea), que debía largar desde la “pole position”, no pudo tomar parte de la prueba a raíz de la rotura de una manguera de aceite. Esto le allanó el camino a la victoria a Mariano Werner (Toyota Corolla), que heredó el primer lugar de partida.

El comienzo no fue bueno para el piloto de Del Viso, que perdió un puesto en la largada con Leonel Pernía (Honda New Civic) y quedó 5º. En esa primera vuelta, también sería superado por Juan Manuel Silva (Honda New Civic), quien en la misma maniobra dejó atrás a Gabriel Ponce de León (Ford Focus). Dos giros después, el Bicampeón 2006/2007 del TC2000 doblegó al juninense y se ubicó 5º.

Mientras la pista se iba secando tras el chaparrón que cayó a media mañana, las posiciones se estabilizaron hasta que en la novena vuelta “Josito” Di Palma (Ford Focus), que había despojado a Pernía del 2º lugar hacía instantes, se despistó. De este modo, el piloto del Renault Lo Jack Team pudo avanzar al 4º puesto.

A partir de ahí, Rossi comenzó a atacar a Silva, a quien finalmente pudo adelantar en el 17º giro. Entonces fue a la búsqueda de Pernía. Si bien le descontó gran parte de la diferencia que le llevaba, no le alcanzó para superarlo y cruzó la meta 3º. Luego de su 25º podio en el TC200, el piloto del Renault Lo Jack Team, que sigue 5º en el certamen, le descontó 6 puntos a Silva, el líder del torneo, que culminó 6º.

“El Mégane II funcionó mucho mejor que en la Carrera Clasificatoria, donde nos costó encontrar un buen ritmo. Y aunque me costó la primera parte de la Final, ya que no pudo ‘acomodarme’ bien al pelotón, después –cuando la pista comenzó a secarse– pudimos avanzar y terminamos muy cerca de Pernía. El balance es muy bueno. Estoy contento con el podio porque sumamos bien y le pudimos descontar algunos puntos a Silva”, manifestó Matías, que está a 24 puntos del chaqueño del Equipo Petrobras en las posiciones.

Mariano Werner (Toyota Corolla) no tuvo mayores obstáculos para lograr su segundo triunfo en la categoría y darle al Toyota Team Argentina su tercera victoria consecutiva, algo que la marca nunca había logrado. En el campeonato, Juan Manuel Silva (Honda New Civic) aventaja por 7 puntos a José María López (Honda New Civic), que abandonó en Neuquén.

FINAL – NEUQUÉN – 26 VUELTAS
1. Mariano Werner (Toyota Corolla) 45m39s961
2. Leonel Pernía (Honda New Civic) a 3s009
3. Matías Rossi (Renault Mégane II) a 4s807
4. Norberto Fontana (Toyota Corolla) a 10s200
5. Marcelo Bugliotti (Honda New Civic) a 10s609
6. Juan Manuel Silva (Honda New Civic) a 14s568
7. Gabriel Ponce de León (Ford Focus) a14s854
8. Martín Basso (Ford Focus) a 26s641
9. Fabián Yannantuoni (Chevrolet Astra) a 38s505
10. Franco Berardi (Peugeot 307) a 56s271

CAMPEONATO – DISPUTADAS 8 DE 12 FECHAS
1. Juan Manuel Silva (Honda New Civic) 90
2. José María López (Honda New Civic) 83
3. Norberto Fontana (Toyota Corolla) 80
4. Leonel Pernía (Honda New Civic) 75
5. Matías Rossi (Renault Mégane II) 66
6. Mariano Werner (Toyota Corolla) 63

Próxima fecha: 2 al 4 de octubre en el callejero de Santa Fe.


fuente: www.matirossi.com.ar

El sucesor de Mègane?

Un buen sustituto
La versión de tres volúmenes del Megane contará a partir de octubre con otro nombre y con una carrocería diferente. De esta forma, Renault pretende dar una mejor salida a la versión sedán dotándola de un habitáculo más cómodo e instalando motores diesel con un nivel de emisiones inferior a los 120 gramos de CO2.

Misma esencia
Aunque Renault haya propuesto un cambio más allá de un simple “restyling”, el Fluence sigue conservando la apariencia del Megane Sedán en muchos de sus rasgos. Lo que cambia es que las medidas favorecen al espacio, ya que es más largo, más ancho y también más alto (4,620 / 1809 / 1479 respectivamente). En el interior, hay cosas que no cambian, como el cuadro de instrumentación, que tan sólo cuenta con un indicador de velocidad analógico en detrimento del digital al que estábamos acostumbrados en este modelo.

Diesel Eco 2
Todas las motorizaciones a gasoil que se pongan a la venta en el Fluence tendrán la consideración que Renault hace a sus coches menos contaminantes. Así, la cilindrada 1.5 dCi tendrá cuatro rangos de potencia (80, 90, 105 y 110 cv), existiendo para la más potente la posibilidad de adquirir una transmisión automática de doble embrague (las versiones de 90 y 110 cv llegarán en 2010). Con todos y cada uno de ellos, el Fluence queda por debajo del límite de 120 gramos de CO2, con lo que no se pagará impuesto de matriculación.
A su vez habrá dos motores gasolina, un 1.6 y un 2.0 (ambos con 16 válvulas) con potencias de 110 y 140 cv respectivamente. Aunque el primero de ellos tiene la posibilidad de elegirse con cambio manual o automático, Renault ha propuesto para el más grande la transmisión automática de tipo CVT.

Equipamiento.
Desde el primer nivel de equipamiento, el Fluence incorpora seis airbags, limitador de velocidad, control de estabilidad, climatizador y asistencia a la frenada de emergencia. Hay equipamiento opcional que ya se ha anunciado, como el navegador Carminat Tom Tom (disponible por 500 euros), Plug & Music (que incluye entrada auxiliar para iPod y USB) o conexión Bluetooth, además de la tarjeta de apertura/cierre inteligente, el regulador de velocidad o el climatizador bizona.

Más que un Laguna.
No sólo crecen sus medidas. También el espacio disponible en el maletero es diez litros mayor que en el Megane Sedan II (530 litros) y mayor incluso que en las versiones Sport Tourer (524 litros) o que en el propio Laguna (450 litros). Tan sólo un Ford Focus Sedán lo supera, aunque sólo por siete litros, si lo comparamos con modelos del mismo segmento. Según Renault, se ha conseguido una generosa anchura de la boca de carga (1,02 metros) porque la mitad de las ópticas traseras van integradas en la tapa del maletero.

A su volumen de capacidad hay que añadirle los numerosos huecos que hay repartidos por el habitáculo. La guantera, por ejemplo, tiene una capacidad de nueve litros y viene iluminada y refrigerada. Además hay huecos generosos en los paneles interiores de las puertas y en la consola central entre los asientos.

El nuevo Fluence se fabricará en las instalaciones turcas de Renault, en Bursa. Es el quinto vehículo producido en ésta fábrica, después de otros modelos como el Renault Symbol y el Clio III en todas sus versiones.

fuente: ww2.autoscout24.es

MATÍAS VA POR UN PODIO A LA 8ª DEL TC2000

Matías Rossi viaja una parada desconocida: Neuquén. Es que este 5 y 6 de septiembre se inaugurará el flamante Autódromo Provincial, en lo que será la primera competencia del TC2000 en la provincia. Y será válida por la 8ª fecha del 30º Campeonato Argentino.

Hasta el momento, disputadas siete de las doce fechas de la temporada, el piloto del Renault Lo Jack Team se ubica en una posición expectante en el Campeonato 2009 (5º, a 30 unidades del líder Silva). Por ello, un podio en tierra neuquina podría llegar a ser muy importante para las aspiraciones de los representantes del Mégane II.

El flamante circuito neuquino, establecido en la meseta próxima a la ciudad de Centenario, tiene una extensión de 4.458 metros y se construyó bajo las normas establecidas por la Comisión Deportiva Automovilística del ACA. La obra integral del autódromo contó con un presupuesto de unos 10 millones de pesos.


LAS PENALIZACIONES PARA NEUQUÉN
Juan Manuel Silva, 12 puestos
José María López, 11 puestos
Norberto Fontana, 10 puestos
Leonel Pernía, 9 puestos
Matías Rossi, 8 puestos
Mariano Werner, 7 puestos
Guillermo Ortelli, 6 puestos
Omar Martínez, 5 puestos
Martín Basso, 4 puestos
Christian Ledesma, 3 puestos
Gabriel Ponce de León, 2 puestos
Emanuel Moriatis, 1 puesto

CRONOGRAMA OFICIAL DEL FIN DE SEMANA
Sábado 5 de septiembre
09:30 a 10:30 -- Entrenamiento 1
12:15 a 13:00 -- Entrenamiento 2
14:30 a 14:40 -- Clasificación general (Grupo B)
14:45 a 14:55 -- Clasificación general (Grupo A)
15:00 a 15:40 -- Clasificación general

Domingo 6 de septiembre
10:00 -- Carrera clasificatoria (11 vueltas)
13:00 -- Competencia final (26 vueltas)

fuente: http://www.matirossi.com.ar