Les dejo el cronograma de encuentro de este año (En caso de lluvia se traslada a Domingo próximo siguiente).
1° Encuentro: 26 de Octubre de 2008.
2° Encuentro: 15 de Marzo de 2009
3° Encuentro: 19 de Abril de 2009
4° Encuentro: 17 de Mayo de 2009
5° Encuentro: 21 de Junio de 2009
6° Encuentro: 19 de Julio de 2009
7° Encuentro: 16 de Agosto de 2009
8° Encuentro: 20 de Septiembre de 2009
9° Encuentro: 18 de Octubre de 2009
10° Encuentro: 15 de Noviembre de 2009
11° Encuentro: 20 de Diciembre de 2009
Los esperamos a todos en familia.
viernes, 27 de marzo de 2009
Tanda de entrenamientos F 1
1 Nico Rosberg 16 Williams Toyota Bridgestone 00:01'26''053
2 Rubens Barrichello 23 Brawn GP Mercedes Bridgestone 00:01'26''157 00'00''104
3 Jarno Trulli 9 Toyota Toyota Bridgestone 00:01'26''350 00'00''297
4 Mark Webber 14 Red Bull Renault Bridgestone 00:01'26''370 00'00''317
5 Jenson Button 22 Brawn GP Mercedes Bridgestone 00:01'26''374 00'00''321
6 Timo Glock 10 Toyota Toyota Bridgestone 00:01'26''443 00'00''390
7 Kazuki Nakajima 17 Williams Toyota Bridgestone 00:01'26''560 00'00''507
8 Sebastian Vettel 15 Red Bull Renault Bridgestone 00:01'26''740 00'00''687
9 Adrian Sutil 20 Force India Mercedes Bridgestone 00:01'27''040 00'00''987
10 Felipe Massa 4 Ferrari Ferrari Bridgestone 00:01'27''064 00'01''011
11 Kimi Raikkonen 3 Ferrari Ferrari Bridgestone 00:01'27''204 00'01''151
12 Fernando Alonso 7 Renault Renault Bridgestone 00:01'27''232 00'01''179
13 Giancarlo Fisichella 21 Force India Mercedes Bridgestone 00:01'27''282 00'01''229
14 Nick Heidfeld 6 BMW-Sauber BMW Bridgestone 00:01'27''317 00'01''264
15 Robert Kubica 5 BMW-Sauber BMW Bridgestone 00:01'27''398 00'01''345
16 Sebastien Bourdais 12 Toro Rosso Ferrari Bridgestone 00:01'27''479 00'01''426
17 Heikki Kovalainen 2 McLaren Mercedes Bridgestone 00:01'27''802 00'01''749
18 Lewis Hamilton 1 McLaren Mercedes Bridgestone 00:01'27''813 00'01''760
19 Nelson Piquet Jr 8 Renault Renault Bridgestone 00:01'27''828 00'01''775
20 Sebastien Buemi 11 Toro Rosso Ferrari Bridgestone 00:01'28''076 00'02''023
Aunque los tiempos de los Viernes tienen que ser tomados con pinzas porque nunca se sabe ni la carga de combustible que llevan ni que estan probando realmente, seria bueno si este ordenamiento marcara la tendencia para todo el año.Tambien hay que ver que pasa en carrera, hay autos que pueden ser capaces de hacer un par de vueltas muy rapidas, pero tener un ritmo consistente es otra cosa, muchas veces despues de unos cuantos giros se empiezan a caer a pedazos.
2 Rubens Barrichello 23 Brawn GP Mercedes Bridgestone 00:01'26''157 00'00''104
3 Jarno Trulli 9 Toyota Toyota Bridgestone 00:01'26''350 00'00''297
4 Mark Webber 14 Red Bull Renault Bridgestone 00:01'26''370 00'00''317
5 Jenson Button 22 Brawn GP Mercedes Bridgestone 00:01'26''374 00'00''321
6 Timo Glock 10 Toyota Toyota Bridgestone 00:01'26''443 00'00''390
7 Kazuki Nakajima 17 Williams Toyota Bridgestone 00:01'26''560 00'00''507
8 Sebastian Vettel 15 Red Bull Renault Bridgestone 00:01'26''740 00'00''687
9 Adrian Sutil 20 Force India Mercedes Bridgestone 00:01'27''040 00'00''987
10 Felipe Massa 4 Ferrari Ferrari Bridgestone 00:01'27''064 00'01''011
11 Kimi Raikkonen 3 Ferrari Ferrari Bridgestone 00:01'27''204 00'01''151
12 Fernando Alonso 7 Renault Renault Bridgestone 00:01'27''232 00'01''179
13 Giancarlo Fisichella 21 Force India Mercedes Bridgestone 00:01'27''282 00'01''229
14 Nick Heidfeld 6 BMW-Sauber BMW Bridgestone 00:01'27''317 00'01''264
15 Robert Kubica 5 BMW-Sauber BMW Bridgestone 00:01'27''398 00'01''345
16 Sebastien Bourdais 12 Toro Rosso Ferrari Bridgestone 00:01'27''479 00'01''426
17 Heikki Kovalainen 2 McLaren Mercedes Bridgestone 00:01'27''802 00'01''749
18 Lewis Hamilton 1 McLaren Mercedes Bridgestone 00:01'27''813 00'01''760
19 Nelson Piquet Jr 8 Renault Renault Bridgestone 00:01'27''828 00'01''775
20 Sebastien Buemi 11 Toro Rosso Ferrari Bridgestone 00:01'28''076 00'02''023
Aunque los tiempos de los Viernes tienen que ser tomados con pinzas porque nunca se sabe ni la carga de combustible que llevan ni que estan probando realmente, seria bueno si este ordenamiento marcara la tendencia para todo el año.Tambien hay que ver que pasa en carrera, hay autos que pueden ser capaces de hacer un par de vueltas muy rapidas, pero tener un ritmo consistente es otra cosa, muchas veces despues de unos cuantos giros se empiezan a caer a pedazos.
jueves, 26 de marzo de 2009
Aranca la F1
El mundial de Fórmula 1 comenzará en la madrugada argentina del domingo con el Gran Premio de Australia en Melbourne (3 de la mañana del Domingo, o sea, Sabado a la noche). Pero no será una temporada más, sino que se presenta como una de las más 'revolucionarias' de los últimos tiempos debido a los numerosos cambios que presenta en varios aspectos.
Los cambios más destacados realizados en los autos para la presente temporada son los siguientes:
Neumáticos:
Después de diez temporadas corriendo con los neumáticos con ranuras o canales se vuelve a los lisos, que proporcionan un veinte por ciento mas de adherencia, para compensar la reducción aerodinámica. Para distinguir el compuesto más blando, Bridgestone, que continúa siendo el suministrador único, pintará en el lateral una banda verde.
KERS:
Las siglas KERS corresponden a Sistema de Recuperación de Energía Cinética. La energía que se produce con el frenado de los autos se transforma en electricidad y se acumula en unas baterías que proporcionan potencia extra de 80 caballos durante 6.6 segundos, que solo se pueden utilizar una vez por vuelta.
Uno de los inconvenientes que tiene este sistema es el peso de las baterías, unos 50 kg. y su colocación, lo que ha obligado a los pilotos a cuidar mas su forma física y perder peso. Para la primera prueba de Australia tan solo las escuderías Renault y Ferrari han anunciado que lo van a utilizar.
Nota personal:Aca pueden ver una explicacion de como funciona este sistema, se estima que entrega entre 30 y 40 caballos extra durante unos 4 o 5 segundos, no 80 como dice arriba, de todas formas en un F-1 hace una diferencia ENORME a la hora de un sorpasso.Ademas de Ferrari y Renault, BMW va a colocarlo en el auto de Heidfield y McLaren en sus dos autos.Vale aclarar que el uso de este sistema es opcional, existen muchas dudas e incognitas respecto a su funcionamiento y especialmente la confiabilidad dado el escaso tiempo de desarrollo y testeo que han tenido
Motores:
Los motores bajan su limite de revoluciones de 19.000 a 18.000, esta temporada tendrán que durar el doble de kilómetros que la anterior, ya que en los entrenamientos de los viernes se deberá utilizar el mismo propulsor que para el resto del fin de semana y no como ocurrió el pasado año, que era libre.
Cada piloto dispondrá de ocho motores para toda la temporada y cada cambio extra, superadas las ocho unidades, será penalizada con diez puestos en la formación de salida o al final de la formación de salida si se realiza después de la sesión de clasificación.
Aerodinámica:
Se suprimen todos los apéndices que rodeaban el habitáculo, no mas aletas ni canalizadores.
El alerón delantero es más bajo, de 150 a 75 mm y mas ancho, pasa de 1.400 a 1.800 mm.
El alerón trasero se sitúa esta temporada más alto, a 150 cm. y más estrecho, pasa de 100 a 75 cm.
El principal conflicto que enfrenta a los equipos es el difusor trasero, que se corta a la altura del eje trasero, y que es más ancho y mas corto.Los de Brawn GP (ex-Honda), Toyota y Williams, están en el punto de mira del resto de los equipos y no se descarta que en Australia se presente alguna denuncia oficial contra estos. En cualquier caso parece claro que la FIA, tarde o temprano, deberá intervenir para aclarar donde están los límites del reglamento.(Nota personal: hoy, Jueves previo a la carrera, los equipos cuestionados ya superaron la revision tecnica de la FIA, asi que sus difusores fueron declarados legales.)
Entrenamientos:
Los entrenamientos se han reducido de una forma drástica ya que desde una semana antes al inicio del mundial hasta el 31 de diciembre están prohibidos y este invierno la limitación ha sido de 15.000 kilómetros, cifra a la que no se ha acercado ningún equipo, en parte debido al mal tiempo y a un máximo de cuatro motores por piloto.
Auto de Seguridad:
Para evitar los problemas que había causado la salida a pista del auto de seguridad cuando coincidía en tiempo con las operaciones de carga de combustile y por lo que habían sancionado a muchos pilotos, a partir de este año la calle de boxes estará siempre abierta.
Si sale el coche de seguridad a la pista los pilotos, controlados por un GPS, tendrán un tiempo mínimo para llegar a la calle de boxes y si lo hacen antes del mismo es cuando serán penalizados.
Fuente: Carburando.com con retoques y agregados de El Ale (del r19club)
Los cambios más destacados realizados en los autos para la presente temporada son los siguientes:
Neumáticos:
Después de diez temporadas corriendo con los neumáticos con ranuras o canales se vuelve a los lisos, que proporcionan un veinte por ciento mas de adherencia, para compensar la reducción aerodinámica. Para distinguir el compuesto más blando, Bridgestone, que continúa siendo el suministrador único, pintará en el lateral una banda verde.
KERS:
Las siglas KERS corresponden a Sistema de Recuperación de Energía Cinética. La energía que se produce con el frenado de los autos se transforma en electricidad y se acumula en unas baterías que proporcionan potencia extra de 80 caballos durante 6.6 segundos, que solo se pueden utilizar una vez por vuelta.
Uno de los inconvenientes que tiene este sistema es el peso de las baterías, unos 50 kg. y su colocación, lo que ha obligado a los pilotos a cuidar mas su forma física y perder peso. Para la primera prueba de Australia tan solo las escuderías Renault y Ferrari han anunciado que lo van a utilizar.
Nota personal:Aca pueden ver una explicacion de como funciona este sistema, se estima que entrega entre 30 y 40 caballos extra durante unos 4 o 5 segundos, no 80 como dice arriba, de todas formas en un F-1 hace una diferencia ENORME a la hora de un sorpasso.Ademas de Ferrari y Renault, BMW va a colocarlo en el auto de Heidfield y McLaren en sus dos autos.Vale aclarar que el uso de este sistema es opcional, existen muchas dudas e incognitas respecto a su funcionamiento y especialmente la confiabilidad dado el escaso tiempo de desarrollo y testeo que han tenido
Motores:
Los motores bajan su limite de revoluciones de 19.000 a 18.000, esta temporada tendrán que durar el doble de kilómetros que la anterior, ya que en los entrenamientos de los viernes se deberá utilizar el mismo propulsor que para el resto del fin de semana y no como ocurrió el pasado año, que era libre.
Cada piloto dispondrá de ocho motores para toda la temporada y cada cambio extra, superadas las ocho unidades, será penalizada con diez puestos en la formación de salida o al final de la formación de salida si se realiza después de la sesión de clasificación.
Aerodinámica:
Se suprimen todos los apéndices que rodeaban el habitáculo, no mas aletas ni canalizadores.
El alerón delantero es más bajo, de 150 a 75 mm y mas ancho, pasa de 1.400 a 1.800 mm.
El alerón trasero se sitúa esta temporada más alto, a 150 cm. y más estrecho, pasa de 100 a 75 cm.
El principal conflicto que enfrenta a los equipos es el difusor trasero, que se corta a la altura del eje trasero, y que es más ancho y mas corto.Los de Brawn GP (ex-Honda), Toyota y Williams, están en el punto de mira del resto de los equipos y no se descarta que en Australia se presente alguna denuncia oficial contra estos. En cualquier caso parece claro que la FIA, tarde o temprano, deberá intervenir para aclarar donde están los límites del reglamento.(Nota personal: hoy, Jueves previo a la carrera, los equipos cuestionados ya superaron la revision tecnica de la FIA, asi que sus difusores fueron declarados legales.)
Entrenamientos:
Los entrenamientos se han reducido de una forma drástica ya que desde una semana antes al inicio del mundial hasta el 31 de diciembre están prohibidos y este invierno la limitación ha sido de 15.000 kilómetros, cifra a la que no se ha acercado ningún equipo, en parte debido al mal tiempo y a un máximo de cuatro motores por piloto.
Auto de Seguridad:
Para evitar los problemas que había causado la salida a pista del auto de seguridad cuando coincidía en tiempo con las operaciones de carga de combustile y por lo que habían sancionado a muchos pilotos, a partir de este año la calle de boxes estará siempre abierta.
Si sale el coche de seguridad a la pista los pilotos, controlados por un GPS, tendrán un tiempo mínimo para llegar a la calle de boxes y si lo hacen antes del mismo es cuando serán penalizados.
Fuente: Carburando.com con retoques y agregados de El Ale (del r19club)
martes, 24 de marzo de 2009
Reunión del club del Mégane.
La próxima reunión que se realizará el 5 de Abril como dia extraordinario.
La misma se realizará en el Hipermercado Wal-Mart ubicado en Av. de los Constituyentes 6020 Ciudad Autónoma de Buenos Aires.
Los invitamos a participar de la próxima reunión, a partir de las 15 horas en la Playa de Estacionamiento del Centro Comercial junto a la Estación de Servicio YPF. Y desde ya, esperamos a todos los del interior que puedan hacerse presente.
La misma se realizará en el Hipermercado Wal-Mart ubicado en Av. de los Constituyentes 6020 Ciudad Autónoma de Buenos Aires.
Los invitamos a participar de la próxima reunión, a partir de las 15 horas en la Playa de Estacionamiento del Centro Comercial junto a la Estación de Servicio YPF. Y desde ya, esperamos a todos los del interior que puedan hacerse presente.
domingo, 22 de marzo de 2009
El Chisari en Gral. Paz
El Domingo 22 de marzo, a un costado de la Gral. Paz, pasadas las 15:00 horas, se realizó la 
reunión habitual (postergada por la lluvia del domingo anterior) del Chisari Sport club. Es común ver en ésta reunión gran cantidad de autos de todos los modelos, marcas y tipos, pero más común es ver a sus dueños charlando, tomando mate, o mirando con asombro algunas cositas que traen a las reuniones los chicos y no tan chicos. Pero lo que llama la atención es el empeño que ponen sus organidores por tratar de que las cosas salgan bien y recordar a alguno que otro que ésto no es una pista de pruebas ni de exibiciones de habilidades de manejo, por cosas 
como ésta es que aparte de ir a ver autos también muchos van con sus hijos sabiendo que no van a terminar la tarde con un dolor de cabeza.
Pero ahora pasemos a comentar que debajo del gacebo te podés encotrar con varias cosas lindas como alguien que sin conocerte te ofrezca un pedazo torta, o te convide con un mate, un tereré o una gaseosa y te pide que te sientes a participar de una conversación sintiéndote uno más del grupo, cosa que te hace pensr en cuándo va a ser la próxima reunión.
Otra cosa con la que te podés encontrar es con algunas bolsas con ropa o alimentos, o cosas que ya no usa la gente, pero no son para tirar en un lugar común, son para que sus organizadozadres las lleven, las clasifiquen y las pongan en condiciones para que alguien que necesite las pueda usar; como en éste caso los harán a partir del 29 de marzo en el comedor comunitario de Villa Lugano Florencio Ameguino, que junto con otros clubes de autos harán una entrega de las cosas reunidas.
Si no tuviste tiempo o no te acordaste, todavía estás a tiempo de hacer llegar tus cosas el mismo día frente al autódromo, sobre Avda. Roca, donde a partir de las 10:00 se van a estar reuniendo los diferentes clubes.
Pero volviemdo a la reunión, te paso a comentar que en ésta oportunidad se llagaron a contar cerca de 150 autos, o sea cada vez más, hubo sorteos debajo de la carpa y cuando por fin lo pudimos ver al nono, no sabíamos si acercarle una silla para sentarse, prestarle una ducha o directamente acostarlo.
Muy buena la reunión, muy buena la gente y muy bueno lo que estás haciendo "Daniel"
reunión habitual (postergada por la lluvia del domingo anterior) del Chisari Sport club. Es común ver en ésta reunión gran cantidad de autos de todos los modelos, marcas y tipos, pero más común es ver a sus dueños charlando, tomando mate, o mirando con asombro algunas cositas que traen a las reuniones los chicos y no tan chicos. Pero lo que llama la atención es el empeño que ponen sus organidores por tratar de que las cosas salgan bien y recordar a alguno que otro que ésto no es una pista de pruebas ni de exibiciones de habilidades de manejo, por cosas 
como ésta es que aparte de ir a ver autos también muchos van con sus hijos sabiendo que no van a terminar la tarde con un dolor de cabeza.Pero ahora pasemos a comentar que debajo del gacebo te podés encotrar con varias cosas lindas como alguien que sin conocerte te ofrezca un pedazo torta, o te convide con un mate, un tereré o una gaseosa y te pide que te sientes a participar de una conversación sintiéndote uno más del grupo, cosa que te hace pensr en cuándo va a ser la próxima reunión.
Otra cosa con la que te podés encontrar es con algunas bolsas con ropa o alimentos, o cosas que ya no usa la gente, pero no son para tirar en un lugar común, son para que sus organizadozadres las lleven, las clasifiquen y las pongan en condiciones para que alguien que necesite las pueda usar; como en éste caso los harán a partir del 29 de marzo en el comedor comunitario de Villa Lugano Florencio Ameguino, que junto con otros clubes de autos harán una entrega de las cosas reunidas.
Si no tuviste tiempo o no te acordaste, todavía estás a tiempo de hacer llegar tus cosas el mismo día frente al autódromo, sobre Avda. Roca, donde a partir de las 10:00 se van a estar reuniendo los diferentes clubes.
Pero volviemdo a la reunión, te paso a comentar que en ésta oportunidad se llagaron a contar cerca de 150 autos, o sea cada vez más, hubo sorteos debajo de la carpa y cuando por fin lo pudimos ver al nono, no sabíamos si acercarle una silla para sentarse, prestarle una ducha o directamente acostarlo.
Muy buena la reunión, muy buena la gente y muy bueno lo que estás haciendo "Daniel"
Dos más para el T.C. 2000
Vitelli Competición, equipo que será comandado por Roberto Vitelli, retorna al TC 2000. El preparador de Chacarita vuelve a la categoría de sus amores y a la marca con la cual ganó en la categoría con Gustavo Der Ohanessian como piloto.
La nueva escudería contará con dos Renault Mégane II, que serán construidos por EF Racing y posteriormente serán atendidos en la sede de la nueva escuadra.
"Tenia muchas ganas de volver a trabajar en el TC2000, y mucho más con esta marca tan representativa a lo largo de mi vida. Desde el año 86 que trabajo junto a la gente de Renault y creo que este es un excelente momento para regresar. Sin dudas que todos estamos muy incentivados a realizar un gran trabajo y colaborar para que Renault vuelva al título", comentó un entusiasmado Tito Vitelli al sitio oficial de la categoría.
Uno de los pilotos confirmados es Maximiliano Baumgartner, que el año pasado compitió en la categoría con un Honda.
"Estoy realmente muy contento por estar dentro de un proyecto tan importante, mucho más de la mano de Renault, Tito Vitelli, quienes me dan la oportunidad de contar con un medio mecánico muy interesante para regresar a TC2000. Creo que es una de las mejores categorías del país y tenía muchas ganas de estar de vuelta entre los pilotos titulares de la especialidad. El primer objetivo que me propuse es aprender a lo largo de este primer año con la gente de Renault y poder ayudar a toda la estructura a lograr un gran año", acotó Bauntgarrtner.
El equipo esta en tratativas con otro piloto que será dado a conocer en los próximos días.
Nota publicada en: r19club.com.ar
La nueva escudería contará con dos Renault Mégane II, que serán construidos por EF Racing y posteriormente serán atendidos en la sede de la nueva escuadra.
"Tenia muchas ganas de volver a trabajar en el TC2000, y mucho más con esta marca tan representativa a lo largo de mi vida. Desde el año 86 que trabajo junto a la gente de Renault y creo que este es un excelente momento para regresar. Sin dudas que todos estamos muy incentivados a realizar un gran trabajo y colaborar para que Renault vuelva al título", comentó un entusiasmado Tito Vitelli al sitio oficial de la categoría.Uno de los pilotos confirmados es Maximiliano Baumgartner, que el año pasado compitió en la categoría con un Honda.
"Estoy realmente muy contento por estar dentro de un proyecto tan importante, mucho más de la mano de Renault, Tito Vitelli, quienes me dan la oportunidad de contar con un medio mecánico muy interesante para regresar a TC2000. Creo que es una de las mejores categorías del país y tenía muchas ganas de estar de vuelta entre los pilotos titulares de la especialidad. El primer objetivo que me propuse es aprender a lo largo de este primer año con la gente de Renault y poder ayudar a toda la estructura a lograr un gran año", acotó Bauntgarrtner.
El equipo esta en tratativas con otro piloto que será dado a conocer en los próximos días.
Nota publicada en: r19club.com.ar
jueves, 19 de marzo de 2009
Tercer Encuentro Club Renault Bahia Blanca
El domingo 19 de Abril vamos a realizar nuestro tercer encuentro oficial.
El mismo se desarrollara, como siempre, a partir de las 16 hs en la entrada del parque de mayo.
Vayan preparando el mate, haciendo tortas asi llevan alguna, preparando la heladerita para llevar unas gaseosas , en fin, acuerdense de llevar todo para pasar una tarde excelente entre amigos.
Los esperamos a todos en familia, no importa el estado del auto, solo importan las ganas de conocer gente nueva.
Vayan confirmando su presencia.
Cualquier duda pregunten por mensaje privado o a mi celular: 155-770056
Saludos
RODO
El mismo se desarrollara, como siempre, a partir de las 16 hs en la entrada del parque de mayo.
Vayan preparando el mate, haciendo tortas asi llevan alguna, preparando la heladerita para llevar unas gaseosas , en fin, acuerdense de llevar todo para pasar una tarde excelente entre amigos.
Los esperamos a todos en familia, no importa el estado del auto, solo importan las ganas de conocer gente nueva.
Vayan confirmando su presencia.
Cualquier duda pregunten por mensaje privado o a mi celular: 155-770056
Saludos
RODO
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